Предупреждение для путешественников! Дефицит топлива может испортить все планы на летний отпуск в Европе 0
В Европе тем, кто планирует летний отпуск, возможно, придётся пересмотреть свои планы на лето, поскольку авиакомпании готовятся к возможным отменам рейсов из-за растущего дефицита топлива, вызванного войной с Ираном.
Как сообщает агентство Reuters, за последние 25 лет европейская нефтегазовая отрасль резко сократила объёмы производства из-за снижения внутреннего спроса, усиления внешней конкуренции и необходимости сокращать выбросы парниковых газов. В результате Европа стала сильно зависеть от импорта энергоресурсов.
За последние четыре года отрасль пережила два серьёзных удара. Сначала произошло резкое сокращение поставок российского природного газа после вторжения России в Украину в 2022 году, а затем последовало закрытие критически важного Ормузского пролива в связи с конфликтом, вызванным войной США и Израиля против Ирана.
Европа зависит от импорта авиационного топлива больше, чем от импорта любого другого транспортного топлива, и около 75% этого импорта поступало с Ближнего Востока.
На фоне войны с Ираном нефтеперерабатывающие заводы в Азии, получающие около 60% импортного сырья с Ближнего Востока, были вынуждены резко сократить объёмы производства, что вызвало острый дефицит топлива в регионе.
На фоне конкуренции с азиатским спросом на дефицитные баррели нефти цены на авиационное топливо в Европе 18 марта достигли исторического максимума — 1800 долларов за тонну, хотя затем снизились на пару сотен.
Дальше будет только хуже
В настоящее время запасы авиационного топлива в Европе быстро истощаются, и в связи с завершением поставок последних партий с Ближнего Востока становится ясно, что поиск новых объёмов в скором времени станет ещё сложнее и дороже.
Группа Airports Council International Europe на прошлой неделе предупредила, что регион может столкнуться с системным дефицитом авиационного топлива уже через три недели. В условиях критической нехватки поставок авиакомпании и импортёры нефти сталкиваются с двумя неприятными вариантами: либо повышать цены, чтобы конкурировать с Азией за дефицитное топливо, либо сокращать потребление.
Генеральный директор Lufthansa Карстен Шпор уже предупредил, что приостановка рейсов «может оказаться неизбежной», поскольку дефицит затронет крупные аэропорты. В связи с этим авиакомпания разработала чрезвычайные планы, предусматривающие сокращение мощностей до 5% и прекращение полётов 20–40 старых, менее экономичных самолётов, которые и без того планировалось вскоре вывести из эксплуатации.
В то же время Шпор отметил, что Lufthansa, захеджировавшая запасы топлива на срок до 24 месяцев вперёд, в краткосрочной перспективе находится в сравнительно хорошем положении. Однако далеко не все авиакомпании так хорошо защищены.
Например, EasyJet застраховала большую часть своих топливных потребностей на ближайшие месяцы, однако эти позиции начнут исчерпываться к концу лета, и британский бюджетный перевозчик уже предупредил о возможном повышении цен на билеты.
В свою очередь, Ассоциация европейских авиакомпаний обратилась к властям Европейского союза с просьбой ввести меры кризисного реагирования, включая мониторинг поставок авиационного топлива на уровне ЕС и отмену некоторых авиационных налогов.
В долгосрочной перспективе правительства могли бы предложить нефтеперерабатывающим заводам стимулы для производства низкоуглеродного топлива, расширения выпуска экологически чистого авиационного топлива (SAF) или внедрения технологий улавливания углерода — мер, которые решали бы двойную задачу: увеличение внутренних мощностей и сокращение выбросов.
Однако в настоящее время перспективы для европейских авиакомпаний и летних путешественников выглядят весьма мрачно, заключают авторы материала.
