“Хочется всех их куда-нибудь выбросить подальше!” На улицах Риги во многих местах снова бардак, общество злится 0
С первыми тёплыми лучами весеннего солнца на улицы Риги вернулась не только радость по этому поводу, но и столь хорошо знакомый «бардак с самокатами». Группы обсуждений в социальных сетях снова начинают заполняться фотографиями очевидцев, на которых видна уже привычная картина — электрические средства передвижения, которые во многих местах хаотично блокируют тротуары не только в самом центре Риги.
Хотя микромобильность провозглашается современным и экологичным способом передвижения, реальность на тротуарах часто вызывает раздражение. Пока в одних местах наблюдается относительный порядок и самокаты аккуратно выстроены в предназначенных для этого зонах, в других, особенно на узких улочках исторического центра, они превращаются в настоящую полосу препятствий.
Фотографии в соцсетях ясно обозначают разрыв между попытками поставщика услуги навести порядок и отношением самих пользователей — «бросил и забыл». Это не только история об удобном передвижении, но и о нашем взаимном уважении и ответственности перед обществом. Вот подборка комментариев!
Для средств микромобильности вступили в силу более строгие требования
С 1 апреля при использовании средств микромобильности вступили в силу несколько новых требований, которые предусматривают запрет для самоходных велосипедов передвигаться по тротуарам, а также обязательную регистрацию до 30 апреля и наличие обязательного страхования гражданско-правовой ответственности (OCTA).
Изменения в Правилах дорожного движения предусматривают, что самоходные велосипеды в дальнейшем не смогут передвигаться по тротуарам.
Велосипеды, электровелосипеды, электросамокаты, а также самоходные велосипеды смогут передвигаться по велополосе соответствующего направления, велосипедной дорожке или части проезжей части, обозначенной дорожной разметкой 956, как можно ближе к правому краю, а также по общей пешеходно-велосипедной дорожке, соблюдая условия движения по тротуару.
В то же время, если велоинфраструктура будет недоступна, средствам микромобильности придётся ехать по обочине, уступая дорогу пешеходам, или по проезжей части в один ряд, как можно ближе к правому краю.
В свою очередь, велосипедам, электровелосипедам и электросамокатам движение по тротуару разрешено, если движение по проезжей части из-за интенсивности движения, погодных условий или состояния дороги может быть опасным или затруднённым, а также детям до 12 лет и водителям велосипедов и электросамокатов, сопровождающим их.
В Законе о дорожном движении, вступившем в силу прошлой осенью, введено определение «самоходный велосипед» — это велосипед с электродвигателем, мощность которого не превышает 1000 ватт (Вт) и который отключается, если скорость превышает 25 километров в час (км/ч). Также электропривод самоходного велосипеда работает и тогда, когда перестают крутить педали.
Для самоходных велосипедов регистрация и страхование OCTA должны быть оформлены до 30 апреля. Таким образом, с 1 мая этого года за езду на таком незарегистрированном транспортном средстве и отсутствие OCTA можно будет наложить штраф, причём штрафовать сможет и муниципальная полиция.
За использование в дорожном движении такого транспортного средства, которое не зарегистрировано, к водителю самоходного велосипеда будет применён денежный штраф в размере от 30 до 70 евро. В свою очередь, за отсутствие OCTA, если он используется в дорожном движении, к владельцу самоходного велосипеда будет применён денежный штраф в размере от 125 до 200 евро.
Поправки также предусматривают, что поставщик услуги совместного пользования перед оказанием услуги с сегодняшнего дня обязан в электронном приложении или на сайте осуществлять проверку возраста получателя услуги и удостоверяться в наличии права управления соответствующим транспортным средством, а также проводить проверку способности получателя услуги к реагированию для контроля влияния алкоголя или других одурманивающих веществ.
Если поставщики услуг совместного пользования не будут осуществлять в приложениях или на сайтах проверку возраста и права управления, будет применён денежный штраф от 70 до 350 евро, а также в случае отсутствия тестов на реакцию к коммерсанту может быть применён штраф от 70 до 350 евро.
В Законе о дорожном движении также установлено, что велосипедом разрешается управлять с десяти лет, а электровелосипедом, электросамокатом и самоходным велосипедом — с 14 лет. В то же время на платформах совместного пользования средствами микромобильности установлена дополнительная мера безопасности — возраст с 18 лет, а также верификация возраста с помощью удостоверяющего личность документа.
До 17 лет включительно пользователи средств микромобильности обязаны иметь права на управление велосипедом или любым транспортным средством, а также несовершеннолетние обязаны использовать защитный шлем.
