Готовьтесь! Авиабилеты в следующем году подорожают 0
Правительство решило создать резерв из 30 000 тонн авиационного топлива, для чего со следующего года вводит новый сбор. Рижский аэропорт предупреждает: это может привести к потере 200 000 пассажиров и низкобюджетных авиакомпаний.
Согласно новым требованиям Министерства экономики и Possessor (компания, управляющая государственными активами), объем, который необходимо хранить в резерве, составляет четверть от годового потребления. Этот объем равен 581 железнодорожной цистерне, что приблизительно составляет 10 грузовых поездов, поясняет передача «Ничего личного» (ЛТВ).
Важный момент — авиационное топливо нельзя хранить слишком долго. Его надо использовать в течение нескольких месяцев, иначе оно становится непригодным для заправки самолетов. Таким образом, запас надо все время обновлять.
Но кто за это заплатит? Столь щекотливый вопрос не могли решить так долго, что требования о резерве, которые должны были соблюдаться уже в этом году, перекинули на следующий год. Предложений было два — либо наложить новый налог на поставщиков авиационного топлива, либо наложить дополнительный сбор на всех покупателей обычного топлива.
Почему — дополнительный? Да потому что мы все, кто заправляет свои автомобили, уже платим один сбор за создание государством стратегического запаса топлива (только не авиационного, а обычного): по 7 центов за литр. И министр экономики Виктор Валайнис (пожалуй, стоит запомнить это имя — он от СЗК) уверял прессу, что еще один сбор был бы незначительным, и нисколько население не напряг бы.
А вот в парламенте решили иначе — и, рассмотрев поправки к Закону об энергетике, регулирующие создание запасов авиационного топлива, проголосовали за то, чтобы сбор оплачивали поставщики авиационного топлива. Платить его начнут в следующем году после того, как Кабмин разработает соответствующие поправки.
Уже подсчитано, что размер сбора составит 91,26 евро за тонну топлива. Для сравнения: в других странах плата варьируется от 2 до почти 22 евро за тонну топлива. И полно стран, где его вообще не взимают: Финляндия, Литва, Англия, Польша, Хорватия, Ирландия…
Минэкономики явно считает себя благодетелем. Могли ведь обобрать поставщиков авиатоплива уже в этом году, ан нет — отложили это приятное дело на следующий год. И не с января, а с середины года (просто Кабмин раньше поправки не разработает). И еще: если поставщики авиатоплива согласятся хранить у себя эти огромные стратегические запасы, то сумму сбора им уменьшат до нескольких десятков евро.
Тут опять хочется встрять с двумя ремарками. Во-первых, это все равно гораздо больше, чем в других странах ЕС, где такой сбор имеется. А, во-вторых, откуда у торговцев вдруг возьмутся такие огромные хранилища? Они ведь и так продают 129 тысяч тонн авиагорючки в год. А тут еще надо добавочно где-то разместить вышеупомянутые 580 железнодорожных цистерн. Да у торговцев просто нет таких возможностей!
Но Минэкономики об этом даже не задумалось. Госсекретарь министерства Эдмунд Валантис назвал принятое решение «лучшим из возможных», а министр Валайнис беспечно сказал, что «не следует беспокоиться о влиянии на авиационный бизнес», потому что оно не будет таким, «как сейчас пытаются представить один бизнесмен за другим».
Правда, в Рижском аэропорту не разделяют это праздничное настроение. Там предрекают, что действия политиков могут привести к потере 200 000 пассажиров и низкобюджетных авиакомпаний.
Руководство аэропорта знает, о чем говорит: стоимость топлива — один из ключевых факторов, влияющих на цену авиабилетов (она составляет около 30%). А для бюджетных авиакомпаний и тех, кто выполняет короткие рейсы, влияние топлива на стоимость билета еще больше.
Нет сомнений, что торговцы авиатопливом заложат новый сбор в цену своего товар. Значит всем авиакомпаниям, заправляющимся в Рижском аэропорту, придется платить больше. Как они на это отреагируют? Повысят цену на билет А поскольку для компании-лоукостера это значит — изменить своей политике дешевых полетов, скорей всего, просто перестанут к нам летать.
«Это может отпугнуть бюджетные авиакомпании от Рижского аэропорта. Это может привести к прямым и косвенным потерям для государства и его транспортной связности. Конечно, мы не можем согласиться с этим. В данном случае, если сбор составит 91 евро, это фактически разрушит отрасль. Тут нечего особо обсуждать» — резюмирует Зигмар Вестфалс, член правления Латвийской авиационной ассоциации.
Его поддерживает Лиене Фрейвалде, директор департамента авиационных услуг и бизнес-развития Рижского аэропорта: «Каждый дополнительный сбор, каждая дополнительная плата наносит огромный ущерб нашей конкурентоспособности. Потому что авиаперевозчики очень чувствительны к изменениям сборов, а их рентабельность очень низкая. И, следовательно, каждый дополнительный сбор чреват сокращением числа рейсов из Риги и Латвии».
С высокой долей вероятности из Латвии может уйти Ryanair. Много лет назад мы уже лишились крупного лоукостера — EasyJet, а теперь можем потерять и этого. Вычеркнуть латвийскую столицу из своих маршрутов могут и другие аналогичные авиакомпании: Norvegian, Wizzair, хотя до сих пор считали Рижский аэропорт своей базой.
А что наш многострадальный национальный авиаперевозчик — компания airBaltic? С ней вообще непонятно. Дело в том, что airBaltic уже продала более 800 000 билетов на рейсы из Рижского аэропорта на 2025 год, и в их стоимости не учтено повышение сборов. Как теперь выкручиваться из этого положения? Не провалится ли авиакомпания в очередную финансовую пропасть, из которой нас опять заставят ее вытягивать всей страной?
Ответов на все эти вопросы нет. Парламентарии, проголосовав за создание стратегического запаса, облегченно вздохнули и пошли пить кофе. Как и членов Кабмина, их возможное повышение цен на авиабилеты и уход лоукостеров из Риги совершенно не интересует. Они ведь летают в многочисленные командировки не за свои деньги, а за средства налогоплательщиков.
