Железная дорога: старые песни о главном 0
Похоже, работа министра сообщения, как ее понимает Бришкенс, заключается в повторении мантры «дайте денег». В январе он говорил, что железной дороге нужна госпомощь в 70 миллионов евро. Сейчас заявляет, что дотации в 65 миллионов евро железной дороге уже недостаточно.
Свежая новость звучит так: как заявил в интервью агентству LETA министр сообщения Каспарс Бришкенс, нынешнего государственного гранта в 65 миллионов евро недостаточно для содержания железнодорожной инфраструктуры, поскольку падение объемов грузов слишком велико. После чего министр рассказал о том, как видит будущее железной дороги.
Вот только что в его видении нового? Ровным счетом ничего. Смотрите сами. Комментируя планы для LDz, Бришкенс отметил, что «министерство наметило ряд направлений, но сейчас для предприятия наступил сложный период и ведется работа над тем, как сделать содержание существующей железнодорожной системы более эффективным». Ой! Но ведь ровно то же самое Бришкенс говорил полгода назад, в январе — и про «сложный период» и про то, что «идет работа над тем, чтобы железная дорога работала более эффективно».
Чего еще новенького мы услышали от Бришкенса сегодня? Цитата: «Министерство сообщения видит возможности развития направлений, которые связаны с западными союзниками, а также международным коридором в Центральную Азию».
Скажите, у меня одного ощущение дежавю? Нет — оно должно быть также у тех читателей, которые помнят заявление Бришкенса от января 2024 года («необходимо думать о диверсификации железнодорожных перевозок, о новых коридорах поставок и новых грузах, потому что у зависимости от российских транзитных грузов нет будущего»).
А еще — у тех, кто помнит его заявление от ноября 2023 года («железной дороге придется искать новые виды деятельности, думать, как развивать и больше зарабатывать на пассажирских перевозках, каким будет госзаказ на содержание железнодорожной инфраструктуры, пытаться включиться в новые цепочки международных грузовых перевозок»).
И, конечно, у тех, кто запомнил его речи при вступлении в должность в октябре 2023 года («Бришкенс рассказал президенту о своих приоритетах — «зеленом курсе», укреплении железной дороги как основы общественного транспорта, обеспечении безопасности и доступности транспорта для всех групп населения, укреплении международной конкурентоспособности отрасли и внедрении эффективного управления»).
Как видите, за 9 месяцев пребывания на своем посту министр сообщения — в своих речах касательно железной дороги — перестал говорить только о «зеленом курсе» (это звучало бы уже совсем запредельной фантастикой — не до жиру!). Но все остальные словеса остались неизменными: «ищем новые цепочки международных перевозок» и «повышаем эффективность управления».
Однако поскольку это сотрясение воздуха никакими реальными делами не подкрепляется и дела на железной дороге идут все хуже и хуже, то в этом году к дежурным формулировкам прибавились «дайте денег» и «дали мало — дайте еще».
«Железнодорожная инфраструктура имеет стратегическое значение, и мы должны найти устойчивый способ ее содержания», – порадовал нас сегодня министр очередной банальной истиной. Так ищите! Вы за это шикарную зарплату получаете уже почти год, равно как и руководство Latvijas dzelzceļš, однако убытки железной дороги лишь множатся.
А вот еще замечательное из нынешней новости: «министр поручил руководству Latvijas dzelzceļš пересмотреть все ранее поданные расчеты и представить несколько сценариев, учитывающих и влияние санкций, и уменьшение грузопотока». Просто дух перехватывает, какие великие стратеги и тактики возглавляют сегодня железнодорожную отрасль Латвии. И «влияние санкций», и «уменьшение грузопотока» наблюдаются уже который год. А руководство пока только подумывает «пересмотреть расчеты» и «представить сценарии».
Хочется спросить — эти люди точно на своем месте находятся? Надувать щеки, произносить одни и те же речи и просить денег у государства — на эту роль можно поставить кого угодно. Не надо быть специалистом, чтобы заявить: «Мы добились очень значительной экономии, но понятно, что объем грантов будет иметь тенденцию к увеличению. Я не могу точно оценить, сколько именно понадобится» (еще одно свежее заявление Бришкенса).
Дайте денег, но я не знаю сколько… Складывается впечатление, что у министра нет ни внятного плана развития ни представлений о том, как сохранить статус-кво госпредприятия.
