Транзиту российского зерна в Латвии грозит резкое удорожание — Сейм принимает решение о новом порядке 0
Сейм в четверг в окончательном чтении принял срочные поправки к Закону о железной дороге, которые предусматривают до конца года ускорить пересмотр платы за железнодорожную инфраструктуру для транзитных перевозок российского зерна.
За поправки проголосовали 53 депутата, против были 12 парламентариев. Против голосовали депутаты от партий “Латвия на первом месте” и “Стабильности!”.
Цель поправок — создать возможность оперативно повысить инфраструктурную плату для транзитных грузов зерна, в перевозочных документах которых указанная станция отправления находится в России. Регулирование будет действовать до 31 декабря 2026 года.
Подготовленный Министерством сообщения законопроект предусматривает, что вместо нынешних двух месяцев срок публикации изменений инфраструктурной платы в таких случаях можно будет сократить до двух недель. Одновременно исполнителю существенных функций управляющего государственной железнодорожной инфраструктурой общего пользования в течение недели придется пересмотреть применяемую к соответствующим перевозкам инфраструктурную плату и принять решение о ее размере.
Закон будет распространяться на зерно, включенное в главу 10 Комбинированной номенклатуры, в том числе на грузы, которые по железной дороге транспортируются в латвийские порты для дальнейшего вывоза из страны. При этом принадлежность перевозки к этой категории будет определяться не декларируемым происхождением товара, а станцией отправления в России.
В аннотации указано, что процедура будет распространяться на всех перевозчиков, осуществляющих соответствующие перевозки, независимо от их владельца или страны регистрации, при этом обязанность консультирования, экономическое обоснование платы и регуляторный надзор будут сохранены.
Правительство, направляя законопроект на рассмотрение в Сейм, призвало AS “LatRailNet” оценить возможность установить для транзита грузов зерновых российского происхождения повышенную плату за железнодорожную инфраструктуру в размере 300% от прежней платы.
Одновременно в аннотации к законопроекту указано, что существуют риски, связанные с возможным сокращением грузопотока, судебными разбирательствами и негативным влиянием на предприятия транспортной отрасли. Также отмечено, что предлагаемое краткосрочное решение может вызвать споры о его соответствии регулированию транспортной политики Европейского союза.
Правительство также установило, что в случае, если от повышенной инфраструктурной платы будут получены дополнительные доходы, они будут направлены на нужды обороны Украины в соответствии с решениями, которые будут приняты позднее.
Как сообщалось, правительство уже ранее утвердило изменения, которые позволят Продовольственно-ветеринарной службе брать образцы из перевозимых транзитом грузов зерна и проводить лабораторные проверки, чтобы убедиться в соответствии декларируемой страны происхождения. Премьер-министр ранее также подчеркивал, что Латвия хочет ограничить транзит российского зерна, одновременно сохраняя возможность поддерживать экспорт продукции украинских и латвийских фермеров через латвийские порты.
