“За такие зарплаты в «Лиепайском автобусном парке» готовы работать только…” Увиденное в общественном транспорте удивляет пассажиров 0
В Латвии в дорожно-транспортных происшествиях среди граждан третьих стран в прошлом году чаще всего были задействованы граждане России, Индии и Украины, сообщил на заседании подкомиссии Сейма по внутренней безопасности директор департамента дорожной инфраструктуры Министерства сообщения (SM) Таливалдис Вектирāнс.
Собранные SM данные свидетельствуют, что в Латвии в прошлом году в общей сложности зарегистрировано 975 дорожно-транспортных происшествий, в которых были задействованы граждане третьих стран.
При этом чаще всего — в 327 происшествиях — были задействованы граждане России, за ними следуют граждане Индии, которые были задействованы в 160 происшествиях, а на третьем месте находятся граждане Украины, которые были задействованы в 146 происшествиях.
В свою очередь, в 111 происшествиях были задействованы граждане Узбекистана, в 97 происшествиях — граждане Беларуси, в 35 происшествиях — граждане Пакистана, а участие граждан других стран в происшествиях было меньшим.
Одновременно установлено, что в прошлом году в дорожно-транспортных происшествиях с пострадавшими также чаще всего — в 56 происшествиях — были задействованы граждане России, в 27 происшествиях — граждане Индии, а в 22 происшествиях — граждане Узбекистана.
Также Вектирāнс сообщил, что водительские удостоверения третьих стран в Латвии чаще всего — в 594 случаях — в прошлом году обменивали граждане Великобритании, в 308 случаях — граждане Индии, в 231 случае — граждане России, в 101 случае — граждане Украины, а в 60 случаях — граждане Узбекистана.
Вектирāнс отметил, что в настоящее время водитель транспортного средства, прибывающий в Латвию из-за границы и находящийся в Латвии более одного года, должен в установленном порядке обменять водительское удостоверение, за исключением граждан государств — членов Европейского союза (ЕС) и других предусмотренных законом случаев.
В свою очередь, в настоящее время SM планирует продвигать предложение, предусматривающее, что водитель транспортного средства, имеющий выданное за границей водительское удостоверение и получивший в Латвии вид на жительство или долгосрочную визу, должен в течение девяти месяцев со дня получения вида на жительство или долгосрочной визы в установленном порядке обменять водительское удостоверение.
Председатель правления Дирекции безопасности дорожного движения (CSDD) Айварс Аксенокс пояснил, что больше всего происшествий установлено в случаях, когда удостоверения не были обменяны.
В свою очередь, начальник Управления реагирования Государственной полиции Юрис Янчевскис сказал, что в целом ситуация в отношении участия граждан третьих стран в дорожном движении улучшается.
«Вначале ситуация с курьерами была критической, однако полиция интенсивно работает, и было проведено 150 рейдов проверок, в ходе которых проверено более 6000 водителей. При этом в 700 случаях зафиксированы нарушения, из которых в 86 случаях отсутствовало водительское удостоверение», — сообщил Янчевскис.
«За такие зарплаты в Лиепайском автобусном парке готовы работать только индусы?»
В социальной сети «Threads» одна жительница поделилась своим удивлением по поводу того факта, что в АО «Liepājas autobusu parks» работает водитель микроавтобуса из Индии.
Женщина пишет: «Я не расистка. Но только что остолбенела, мне даже кажется, что это можно было прочитать по моему лицу. В своём маленьком городке села в маршрутку, а там за рулём индус… Заходит старушка и говорит ему: “Good mornin…” Ну, по крайней мере пенсионеры начали говорить по-английски. Видимо, он уже какое-то время здесь работает.
Ну и что, всё? Латыши опять уезжают за границу? За такие зарплаты в Лиепайском автобусном парке готовы работать только индусы?»
Также и другие жители высказали свои мнения под этой записью!
Кто-то указывает: «И что именно в этом такого плохого? Латыши тоже ездят работать за границу. И что?»
«Лишь бы у него были водительские права ЕС.»
Другие высказывают мнение, что в этом нет ничего удивительного — латышам не платят адекватную зарплату, тогда как граждане других стран готовы работать за такую оплату труда.
«Всё просто. Латыш не хочет платить за услугу, за сервис. За то, что можно сесть в новый чистый автобус с латышским парнем в белой рубашке за рулём. Поэтому латыш получает дешёвую, нерегулярную поездку в дребезжащем автобусе с индийцем за рулём», — пишет один пользователь соцсети.
«Нет. По точно тем же причинам, по которым у нас индийцы (индусы — это индийцы/индуисты) работают на этих работах, латыши когда-то получали разную работу в Великобритании. Местные не хотят на них работать. Всё именно так просто.»
«Водителей не хватает, потому что не платят адекватно, как я тут слышу от знающих людей. Ну вот эти места и начинают заполнять трудовыми мигрантами…»
«Шокирует в этой истории только то, что латышская пенсионерка в Латвии говорит с водителем-индийцем по-английски, а не водитель с ней — по-латышски.»
«Судя по тому, что в Латвии все ноют о зарплатах и т. д., компании начали привлекать работников из стран третьего мира. Те хотя бы не ноют об оплате и будут работать хоть на самой чёрной работе, лишь бы платили. К тому же они будут сыты, одеты и смогут отправлять деньги домой. Не знаю, смеяться или плакать.»
Kā jūs vērtējat to, ka Latvijā arvien vairāk strādā viesstrādnieki, piemēram, sabiedriskajā transportā?
