Один камешек, а счёт — 7311 евро: насколько дорого в наши дни может обойтись лобовое стекло автомобиля 0
По выплатам КАСКО за поврежденные лобовые стекла выплачено 3,4 миллиона евро, и ежегодно число таких случаев достигает примерно 25 % от заявленных повреждений автомобилей. При ремонте в 91 % случаев поврежденные лобовые стекла приходится полностью заменять, при этом самые дорогие компенсации выплачивались за разбитые лобовые стекла автобусов, достигая даже 7300 евро.
Как рассказывает Иво Данче, директор департамента страховых выплат BTA Apdrošināšana, даже небольшая точечная трещина в лобовом стекле опасна и влияет на защиту в аварийной ситуации, поэтому такие повреждения необходимо устранять как можно быстрее.
Большая часть заявлений на выплаты КАСКО по повреждениям лобового стекла связана с ударами камней, которые чаще всего происходят на участках дорог с гравийным покрытием или на дорогах, где ведутся ремонтные работы. В таких ситуациях камень может быть «подброшен» колесом едущего впереди автомобиля, например, в одном из заявленных в прошлом году случаев в лобовое стекло автобуса, который вез детей домой из школы, попал камень, поднятый впереди идущим транспортным средством.
В более редких случаях повреждения вызывают столкновения с птицами или дикими животными, падающие с крыш сосульки и куски льда, а также падающие с фасадов зданий элементы конструкции.
В заявлениях на выплаты мы видим, что повреждения лобового стекла часто возникают на гравийных дорогах, участках ремонтных работ и в местах, где на проезжей части много мелких камней. Нередко камень попадает в лобовое стекло из-под колес впереди идущего транспортного средства. Поэтому на таких участках рекомендуем снижать скорость движения и соблюдать большую дистанцию, особенно от грузовых автомобилей.
«Если возможно, не следует также долго ехать рядом с грузовыми транспортными средствами или обгонять их в местах с поврежденным дорожным покрытием. В то же время нужно признать, что опыт показывает: довольно часто избежать таких повреждений не может даже очень осторожный водитель. Поэтому одним из способов защитить себя от непредвиденных расходов в случае повреждения лобового стекла является страхование», — рассказывает Иво Данче.
Поскольку лобовое стекло является частью конструкции автомобиля, его прочность имеет существенное значение в случае дорожно-транспортного происшествия. Небольшая трещина под воздействием вибрации, удара или резких перепадов температуры может быстро увеличиться.
Кроме того, трещины искажают видимость и отражают свет, что особенно важно в темное время суток и при сильных осадках. Поэтому водителям следует помнить — трещина сама по себе никуда не исчезнет, и лучше решать эту проблему как можно быстрее, поскольку поврежденное стекло уже не выполняет в полной мере свои защитные функции.
«В большинстве случаев поврежденное лобовое стекло приходится заменять полностью, однако если повреждение небольшое, не начало трескаться и не находится в поле зрения водителя или слишком близко к краю стекла, стекло можно отремонтировать. Поэтому важно своевременно оценить повреждение — ремонт позволяет сохранить оригинальное лобовое стекло автомобиля, и обычно это более быстрое и ресурсосберегающее решение, чем замена всего стекла», — поясняет Иво Данче.
В свою очередь, стоимость замены лобового стекла может значительно различаться в зависимости от типа транспортного средства и оснащения конкретного стекла. В этом году самая дорогая выплаченная компенсация за покрытие повреждения лобового стекла была зарегистрирована в апреле, сумма достигла 7311 евро. Значительная часть крупных компенсаций в диапазоне от 3000 до 4000 евро связана с повреждениями лобовых стекол автобусов.
«В современных автомобилях в лобовое стекло часто интегрированы датчики, камеры, элементы обогрева и другие технологии, поэтому его замена уже не является просто физической заменой стекла. Особенно дорогим ремонт бывает у автобусов и автомобилей с большими панорамными стеклами, где стоимость одного повреждения может достигать нескольких тысяч евро. Кроме того, если страховки нет, эти расходы приходится покрывать из собственного кармана», — говорит Иво Данче.
