«Мы проезжаем 20 метров и стоим» — наблюдаемое на дорожных ремонтных работах под Сигулдой выводит водителей из терпения 0
«Latvijas Valsts ceļi» уже ранее сообщали, что на участке Видземского шоссе (A2) от магазина Mājai un dārzam в Сигулде до Аугшлигтне (52,09–63,22 км) начинают обновлять покрытие, в связи с чем следует учитывать ограничения движения и планировать дополнительное время на дорогу. В зонах работ скорость ограничена от 50 до 70 км/ч. С началом фрезерования движение по одной полосе будут регулировать светофорами.
Ранее покрытие между Сигулдой и Аугшлигатне обновлялось в 2015/2016 году, а на 3-километровом участке перед Аугшлигатне работы проводились в 2010 году. По мере износа покрытия в нем образовались трещины и просадки, и если своевременно не заменить верхний слой асфальта, эти повреждения будут увеличиваться, и потребуются более масштабные и дорогие ремонтные работы. На участке также будет обновлено покрытие на съездах, по оси дороги будет создана шумовая полоса, установлены дорожные барьеры безопасности.
Работы не будут проводиться у построенного в 2025 году примыкания улицы Нитаурес в Сигулде (52,69–52,92 км) и у моста через реку Вилдога (60,85–60,87 км), где покрытие будут перестраивать в отдельном проекте одновременно с реконструкцией моста.
Чтобы обеспечить долговечность дороги, необходимо своевременно обновлять ее верхний слой, такие работы выполняются через 10–12 лет в зависимости от интенсивности движения, применяемой технологии и финансирования. После такого срока службы на верхнем слое дороги появляются признаки износа и усталости. Трещины в верхнем слое небольшие, и их могут выявить специалисты. Если верхний слой покрытия автодороги не заменить, вода расширяет трещины и проникает в нижние слои дороги, они повреждаются. В результате следующий ремонт будет уже значительно дороже.
Работы выполняет SIA Vianova по договорной цене 2 389 613,91 евро (с НДС), работы финансируются из государственного бюджета. Строительный надзор обеспечивает PA BPU&IngWay. Завершить работы планируется в начале ноября.
До этого момента все звучит правильно, однако водители недовольны организацией движения на этом участке и предупреждают друг друга — во время ремонта лучше выбирать другую дорогу.
В соцсетях уровень недовольства довольно высок. Например, пользователь @officialexdabass снял видео, на котором видно, как он «застрял» в пробке: «Что это за регулирование движения? В эту сторону машинам дают ехать довольно бодро. Мы проезжаем 20 метров и стоим. Так до Риги можно ехать три дня. Какой идиот это придумал, я не знаю. В обе стороны поток обеспечен не одинаково. Какой-то бред.»
Как видно, в направлении из Риги организация движения нормальная, однако в направлении на Ригу очередь автомобилей становится только длиннее. На это указывают и реагируют и другие комментаторы.
«Не вижу никакой проблемы ехать из Цесиса в Ригу через Stalbi/Straupi. Второй вариант — объехать через Vildoga, если нужно на этой стороне Гауи. Да включите же Waze и дайте людям спокойно ремонтировать.»
«Там вообще никто ничего не регулирует, езжайте как хотите.»
«Наиболее вероятное объяснение — тем, кто устанавливает эти светофоры на ремонтных работах, никто не платит столько, чтобы они анализировали, меняется ли поток движения в течение дня в ту или иную сторону и нужно ли его подстраивать более длинными интервалами утром или вечером.»
«Тоже подумал, что никакой логики. Со стороны Риги 5 машин у светофора, тогда как в сторону Риги пробка на 40 минут.»
