Когда наконец может быть готова основная трасса «Rail Baltica»? Отвечает бывший парламентский секретарь Министерства сообщения 0
В передаче TV24 “Ziņu TOP” заместитель председателя думы самоуправления Адажского края по вопросам развития и бывший парламентский секретарь Министерства сообщения Гиртс Дубкевичс (PRO) оценил дальнейшее продвижение проекта “Rail Baltica”, признав, что строительство основной трассы до 2030 года уже больше не является реально достижимой целью.
Дубкевич положительно оценивает то, что премьер-министр Андрис Кулбергс взял на себя стратегическое руководство проектом и создан комитет, в котором связанные с “Rail Baltica” вопросы планируется регулярно рассматривать. Он выразил надежду, что такое участие поможет продвижению проекта.
В то же время Дубкевич напомнил о предыдущем опыте, когда для решения вопросов, связанных с “Rail Baltica”, уже действовал тематический комитет министров. Тогда сотрудничество, по его словам, не было простым — не все министры приходили на заседания, вместо них нередко участвовали парламентские секретари или другие представители. Также участие Министерства финансов и премьер-министра, по словам Дубкевича, не было достаточным.
Именно это, по его мнению, было одним из факторов, повлиявших на реализацию проекта и создавших проблемы с конечными сроками.
Однако в настоящее время самым существенным вопросом является не только то, в каком году основная трасса “Rail Baltica” будет готова. Прежде всего необходимо завершить строительные проекты, чтобы можно было гораздо точнее понять как общую стоимость проекта, так и реальные сроки завершения работ.
По оценке Дубкевича, уже сейчас достаточно ясно, что построить основную трассу до 2030 года будет невозможно. В качестве возможного срока в следующем плановом периоде могут обозначиться 2034 или 2035 год.
Несмотря на это, он подчеркивает, что Латвии не следует мириться с откладыванием проекта и ждать нового срока. Напротив — нужно сделать всё возможное, чтобы строительство продвигалось вперёд как можно быстрее.
Это важно и в переговорах с Европейской комиссией. Латвия должна суметь показать, что делает всё возможное для реализации проекта, чтобы таким образом можно было бороться за как можно большее европейское финансирование.
Дубкевич также указал на прежние трудности с получением необходимой поддержки Министерства финансов. Он надеется, что Кулбергсу, лично включившись в стратегическое руководство “Rail Baltica”, удастся добиться большего сотрудничества вовлечённых учреждений.
