Как люди будут добираться на работу, а дети — в школу? Перевозчики общественного транспорта предупреждают о сокращении рейсов 0
Рост цен на топливо начинает влиять и на общественный транспорт — перевозчики предупреждают, что убытки стремительно растут.
У перевозчиков регионального общественного транспорта из-за роста цен на топливо, вызванного конфликтом на Ближнем Востоке, убытки увеличиваются на 700 000 евро в месяц, поэтому уже с мая этого года возможны изменения в выполнении рейсов, сообщили агентству LETA в Латвийской ассоциации пассажирских перевозчиков (LPPA).
Президент ассоциации Иво Ошениекс указывает, что расходы на дизельное топливо у поставщиков услуг общественного транспорта составляют от 25% до 30% от общих затрат. Таким образом, каждый непредвиденный рост цены на дизельное топливо создаёт дополнительные расходы, которые необходимо компенсировать.
«Сейчас это происходит за счёт самих перевозчиков, но, учитывая, что государство до сих пор не нашло механизм, как компенсировать перевозчикам ежемесячные убытки, вызванные войной России в Украине, нести дополнительные убытки на своих плечах уже невозможно», — подчёркивает Ошениекс.
Он отмечает, что в нынешней ситуации, если со стороны заказчика быстро не будут приняты решения для сохранения финансовой стабильности, перевозчики будут вынуждены искать решения, например использовать только автобусы малой пассажировместимости с более низким расходом топлива.
Ошениекс добавляет, что, учитывая недостаточное количество таких автобусов у перевозчиков для обеспечения выполнения всех рейсов, в том числе школьных маршрутов, при существующем государственном финансировании часть рейсов, возможно, придётся выполнять только через день или реже.
В ассоциации подчёркивают, что, учитывая отсутствие заинтересованности и медленное решение ситуации со стороны министра сообщения Атиса Швинки (P) и Министерства сообщения (SM), ассоциация на этой неделе направила письмо премьер-министру Эвике Силине (JV).
В письме ассоциация призывает уже сейчас принять решение о выделении дополнительного финансирования поставщикам услуг общественного транспорта в сети маршрутов регионального значения, одновременно поручив Министерству сообщения изменить порядок индексации договорной цены в заключённых долгосрочных договорах на оказание услуг общественного транспорта, чтобы можно было покрыть перевозчикам непредвиденные дополнительные расходы на дизельное топливо.
Ассоциация подчёркивает, что найденное государством в марте этого года решение в виде единовременного авансового платежа в размере 1,5 миллиона евро не покрывает общий рост затрат на энергоресурсы в 2026 году.
Также в ассоциации напоминают, что при принятии в конце прошлого года бюджета на 2026 год государство предусмотрело в бюджете этого года финансирование с дефицитом в 9,2 миллиона евро для объёма сети маршрутов общественного транспорта, заказанных государством. В эту сумму не включены убытки перевозчиков, вызванные начатой Россией войной в Украине.
Ошениекс указывает, что упомянутые тенденции уже привели к прямым последствиям в отрасли, в том числе в сегменте коммерческих перевозок предприниматели вынуждены прекращать пассажирские перевозки из-за нерентабельных маршрутов, поскольку рынок больше не способен обеспечивать услугу без большего участия государства.
В ассоциации обращают внимание, что оказание услуг общественного транспорта в сети маршрутов регионального значения осуществляется в соответствии с долгосрочными договорами, заключёнными по результатам процедуры публичной закупки, исходя из экономических предпосылок на тот момент, в том числе прогнозируемых цен на энергоресурсы.
По мнению ассоциации, резкий и объективно непредсказуемый рост цен на топливо следует квалифицировать как внешнее, не зависящее от перевозчиков обстоятельство, существенно влияющее на экономический баланс договора.
В соответствии с регулированием публичных закупок и принципами добросовестного управления заказчик обязан обеспечить возможность исполнения договора, в том числе пересматривая механизмы вознаграждения в ситуациях, когда существенно меняется структура затрат.
LETA уже сообщало, что Дирекция автотранспорта (ATD) подготовила юридическое решение для изменения индексации долгосрочных договоров на оказание услуг регионального общественного транспорта на один раз в год. ATD представила это решение на оценку в Бюро по надзору за закупками (IUB).
В дирекции ранее поясняли, что в настоящее время большинство заключённых договоров предусматривает индексацию цены услуги раз в четыре года, однако ситуацию после заключения договоров, на которую повлияли три последовавших друг за другом существенных мировых кризиса, предвидеть было невозможно. ATD указывает, что рынок не вернулся в прежнее состояние, а негибкость нынешнего механизма не позволяет адекватно реагировать на резкие колебания затрат.
Совет общественного транспорта ранее решил увеличить размер авансовых платежей для перевозчиков регионального общественного транспорта. В соответствии с решением в марте в качестве дополнительного авансового платежа было выплачено 1,5 миллиона евро.
Цель решения — помочь перевозчикам регионального общественного транспорта обеспечить положительный денежный поток в связи с ростом цен на топливо, вызванным нестабильной ситуацией на Ближнем Востоке.
