«Если поезд ходит пустым, кто за это платит?» Пассажиры рассуждают о рейсе Рига–Таллин, пользуется ли им вообще кто-нибудь? 0
Поезда из Риги в Тарту и Таллин — один из тех проектов, которым хочется радоваться: наконец страны Балтии становятся более взаимосвязанными и по железной дороге. Не нужно ехать на автомобиле, не нужно лететь, и из Риги можно добраться в Эстонию на поезде. Однако опыт пассажиров вызывает и другой вопрос — действительно ли люди пользуются этой возможностью?
В социальных сетях один пассажир поделился наблюдением, что в поезде не так уж много пассажиров. Это сразу вызвало дискуссию о том, насколько конкурентоспособно такое сообщение на самом деле и что нужно было бы сделать, чтобы люди выбирали поезд чаще. До Тарту в пути нужно провести чуть менее четырёх часов, а до Таллина — примерно шесть часов.
Однако в комментариях люди довольно быстро начали искать ответ на вопрос — почему поезд не полный? «Нет сообщения? Какое время пересадки? Что делать в самом Тарту?» — спрашивает один пользователь, указывая на то, что не всем Тарту кажется достаточно интересным пунктом назначения.
Ещё один комментатор видит проблему в длительности поездки: «Понятно, что никто не хочет ехать так медленно». Этот вопрос в комментариях появляется неоднократно. Кто-то отмечает, что в наши дни людям важно не только само сообщение, но и скорость — если поездка занимает существенно больше времени, чем на автомобиле, часть потенциальных пассажиров просто выбирает авто.
В комментариях также рассуждают, что проблема не в самих поездах — поезд “Stadler” технически способен ехать со скоростью до 200 километров в час, однако существующая железнодорожная инфраструктура во многих местах не позволяет использовать такую скорость.
Тем не менее в дискуссии хватает и совершенно другого опыта. Один пассажир категорически не согласен с утверждением, что поезда полупустые.
«Ну у нас совсем другая картина», — пишет он. По его наблюдениям, в субботнем утреннем рейсе из Риги в Таллин уже в Риге было 45 пассажиров, а после Валмиеры их число выросло до 57. На обратном пути после Валги, правда, было только 37 пассажиров, однако в Риге число снова превысило 50. Он добавляет, что в поезде всего около 100 мест и поездка определённо того стоит. Вскоре он планирует поехать ещё раз.
Также другая пассажирка делится положительным опытом — осенью, когда она ехала по маршруту Рига–Тарту, поезд был довольно заполнен как по пути в Эстонию, так и обратно. Она, правда, признаёт, что на латвийском участке поезд идёт сравнительно медленно, потому что останавливается на нескольких станциях, к тому же особенно медленным является участок в районе Цесиса и Валмиеры.
Таким образом, картина вовсе не однозначна. Одному пассажиру поезд кажется почти пустым, другому — достаточно заполненным, а кто-то ещё напоминает, что спрос может сильно различаться в разные дни. Далее — подборка комментариев.
Tas, ka vivi lapsenītēs nerāda ātrumu, ir zaudēta transporta pašreklāmas iespēja, bet, zinot kādas mums ir sliedes, laikam tad sanāks anti-reklāma. 😛
— Edis (@edis1250) September 1, 2026
Nu, diezgan loģiski, elrona braucieni Igaunijā dzīvojošajiem ir neparocīgos laikos (uz Rīgu vakarā un uz Tallinu no rīta, kas der, ja brauc uz Rīgu gulēt) un LTG vilciens gariem braucieniem ir ērtāks pat ar visu pārsēšanos. Un tas pēdējo reizi, kad braucu, bija pārpildīts.
— Krista (@kikaaaaa13) September 1, 2026
Nu, diezgan loģiski, elrona braucieni Igaunijā dzīvojošajiem ir neparocīgos laikos (uz Rīgu vakarā un uz Tallinu no rīta, kas der, ja brauc uz Rīgu gulēt) un LTG vilciens gariem braucieniem ir ērtāks pat ar visu pārsēšanos. Un tas pēdējo reizi, kad braucu, bija pārpildīts.
— Krista (@kikaaaaa13) September 1, 2026
Only in Latvia 🙂
— Akmentiņš 💛💙 (@NeredzamaGaisma) September 1, 2026
Brauciens ir to vērts, bet krēsli ir maksimāli neērti tām 4h.
— Guntars EmīlsEglītis (@emizz_indian) September 2, 2026
Priecājies, ka tas viss par Igaunijas subsīdijām.
Bija tak visādi "gudrinieki", kuri pieprasīja, lai arī Latvija iesaistās vai lai Latvija pilnībā pati nodarbojas ar šiem maršrutiem.
Daudzi nesaprot, ka šis vilciens ir subsidējams.— E 🇱🇻 (@Ekselents) September 1, 2026
Braucu pirms 2 mēnešiem. Turpceļā (rīts) kāda 1/3 vietas brīvas bija, bet atpakaļceļā (pēcpusdiena) cilvēki stāvēja kājās.
— Jānis Iesalnieks 🇱🇻 (@JanisIesalnieks) September 1, 2026
Stadler vilciens 200 km/h bez problēmām var braukt pa esošajām sliedēm. Pārbaudīts vienā Tartu – Tallina posmā.
— Aleksandrs Kiršteins🇱🇻 (@akirstei) September 1, 2026
