“Час бесплатно, а потом — дороже!” В Риге назревают большие изменения в тарифах на автостоянки 0
В Рижской думе готовятся существенные изменения в правилах пользования автостоянками, в том числе повышение платы за длительную парковку автомобилей, однако кратковременная стоянка могла бы быть бесплатной, свидетельствует имеющаяся в распоряжении агентства LETA информация.
Коалиция Рижской думы в настоящее время обсуждает подготовленный план изменений и вносит в него коррективы, поэтому условия парковки автомобилей могут измениться.
В целом «Rīgas satiksme» обслуживает в Риге 6850 парковочных мест, которые находятся в различных платных зонах — A, B, C, D, R и V.
Больше всего парковочных мест находится в зонах B и C. Зона A охватывает сам центр города, зоны B и C находятся дальше от центра. Зона R находится в Старой Риге, а зона V — в Вецаки.
В настоящее время предлагается повысить плату за парковку автомобиля у обочины на 20%–30%. Повышение платы обосновывается заполняемостью парковок. В среднем она составляет 80%, а в центре и в часы пик достигает даже 96%. В связи с этим автомобили вынуждены долго кружить по окрестным улицам в поисках свободного места.
Кроме того, плата за парковку оставалась неизменной с 2015 года.
План изменений предусматривает расширение зоны A, которая простирается от границы Старой Риги до улицы Лачплеша. Ее могли бы расширить до улицы Бруниниеку, а также создать зону A в тихом центре города. Аналогично были бы расширены и зоны парковки B и C.
Также рассматривается возможность изменить время работы платных парковок, например, установив, что плата взимается и за парковку автомобилей ночью, а не как до сих пор — с 8 до 20 часов по рабочим дням или с 9 до 17 часов по субботам.
Изменения коснутся и электромобилей, для которых действующие в настоящее время льготы могли бы быть сокращены.
Как сообщили агентству LETA опрошенные представители фракций коалиции Рижской думы, изменения будут введены, однако сейчас идут дискуссии о том, какими именно они будут и когда будут введены.
Вице-мэр Риги Вилнис Кирсис (JV) пояснил, что поддержит те изменения, которые решают определенные проблемы. Он признал, что в центре города парковки заполнены, и водителям часто приходится долго искать место, где остановиться.
Мировая практика, как он отметил, показывает, что цены на парковку должны быть такими, чтобы постоянно были свободны примерно 20% мест. Учитывая, что в центре Риги заполняемость парковок выше, повышение платы могло бы стать одним из решений.
Расширение зоны A для парковки во фракции «Jaunā vienotība» еще не обсуждалось, поэтому Кирсис воздержался назвать, насколько сильно она могла бы быть расширена.
Что касается ограничения привилегий для электромобилей, Кирсис указал, что парковочные места у обочин улиц, прежде всего, предназначены для кратковременной парковки автомобилей. Между тем сейчас, когда электромобили можно парковать на стоянках «Rīgas satiksme» бесплатно, их там оставляют на многие дни, и лучше всего это можно видеть зимой, когда они стоят неподвижно и основательно занесены снегом.
Однако он определенно поддержал бы лучшие условия для пользователей электромобилей, например, возможность бесплатно парковать автомобиль на один или два часа, а затем взимать плату.
Он также предлагает рассмотреть возможность установить разные условия парковки для жителей Риги и тех, кто в Риге не живет, а также предложить льготы семьям с детьми.
По мнению Кирсиса, с решением об изменениях в пользовании автостоянками не следует затягивать.
Также вице-мэр Марис Спринджукс (AS) указал, что нынешняя ситуация, когда в центре города невозможно найти место для парковки автомобиля, неправильна, и эту проблему необходимо решать.
Он считает, что нужно установить определенное время, в течение которого автомобиль можно было бы парковать бесплатно, а плату начинать взимать после превышения этого времени.
Это позволило бы людям получать услуги, доставлять домой купленные товары и кратковременно останавливаться у обочины по другим причинам.
Также, по его мнению, важно, чтобы деньги, собранные за парковки, использовались на развитие системы общественного транспорта, например, на создание или благоустройство пересадочных пунктов. Тогда люди поймут, что деньги предназначены на хорошее дело, и это сделает движение удобнее.
Необходимы и другие решения, например создание парковок, где жители могли бы бесплатно или за сравнительно небольшую плату оставлять автомобили, указал Спринджукс. При сокращении числа парковочных мест, например при создании велодорожек, парковки нужно обустраивать в других местах.
По мнению Спринджукса, то, что жители ездят в центр Риги на автомобилях, может означать, что общественный транспорт недостаточно хорош.
Поэтому этот вопрос, по его мнению, нужно решать комплексно, создав простую и легко понятную систему, которая поможет изменить привычки жителей.
Заместитель председателя Комитета по вопросам сообщения и транспорта Рижской думы Ансис Пуполс (NA) указал, что поддержит повышение платы за парковки в том случае, если оно будет идти в комплекте с каким-либо встречным шагом — разрешить рижанам бесплатно на определенное время парковать автомобиль на любой стоянке у общественных мест, например у кафе, магазинов, медицинских учреждений.
Также Национальное объединение не сможет согласиться с драматическим увеличением расходов, например если на каких-то улицах будет расширена зона, в которой нужно платить больше, чем в предыдущей, и при этом в целом будет повышена плата за парковку автомобиля. Такое двойное повышение платы было бы недопустимым, сказал Пуполс.
Пуполс указал, что установленные для электромобилей льготы могли бы действовать в других местах города, но не в Старой Риге. Старую Ригу в целом следует освободить от автомобилей, будь то машины с двигателями внутреннего сгорания или с электромоторами.
Председатель Комитета по вопросам сообщения и транспорта Рижской думы Марта Котелло (P) подчеркнула, что повышение платы за парковку автомобиля у обочины не произойдет в этом году. По ее мнению, это должно произойти через год после принятия такого решения.
Например, если бы дума приняла такое решение в июне этого года, то плата могла бы вырасти с июня следующего года.
Председатель комитета указала, что изменение границ парковочных зон наиболее существенно затронет тех жителей, которые живут на соответствующих улицах. Если человек паркует автомобиль у дома в зоне B, а после изменений там будет зона C, то для него вырастет плата за парковку автомобиля при покупке разрешения жителя.
В свою очередь, у водителей, которые лишь кратковременно паркуют автомобиль в определенной парковочной зоне, всегда сохраняется выбор — платить больше и подъехать ближе к месту назначения или платить меньше, но парковать автомобиль дальше от места назначения и оставшийся путь пройти пешком либо воспользоваться общественным транспортом.
Котелло признала, что в настоящее время все партнеры по коалиции едины во мнении, что Старую Ригу необходимо освободить от автомобилей, и это касается также электромобилей. Однако тогда нужно искать решения, что делать с автомобилями, которые будут парковаться в ближайшей зоне A, поскольку она сейчас в центре уже заполнена почти на 100%.
Председатель комитета указала, что в настоящее время получено несколько идей, которые необходимо обсудить, чтобы принять этот план. Она считает, что с его принятием не следует затягивать и нужно двигаться вперед.
