Восемь руководителей «Sadales tīkls» обходятся в год столько же, сколько 55 электромонтёров. Сколько зарабатывают люди, которые в эти дни возвращают нам электричество? 0
Пока после разрушительного шторма, пережитого на выходных, бригады «Sadales tīkls» продолжают восстанавливать электроснабжение для десятков тысяч жителей Латвии, на платформе «X» широкое внимание привлёк пост пользователя @rAIva, в котором он сравнивает зарплаты, предлагаемые в вакансиях для технических работников компании, с расходами на руководство компании.
Шторм нанёс электросети чрезвычайно масштабный ущерб — утром 23 августа электроснабжение было нарушено примерно у 277 000 клиентов. Ещё утром 25 августа без электричества оставались около 31 000 клиентов, при этом компания сообщала, что уже устранено 700 повреждений распределительной сети, вызванных штормом. Это означает, что сотни специалистов интенсивно работали, чтобы как можно оперативнее решить ситуацию.
Именно в этой ситуации пользователь социальных сетей обратил внимание на то, сколько получают люди, которые ежедневно выполняют технические работы в электросети, и во сколько обходится руководство компании.
«Сколько в год зарабатывают (брутто) те работники “Sadales tīkls”, которые работали над устранением последствий шторма? Например, электромонтёр — 20 400 EUR, расчистчик трасс (водитель спецтехники) — 20 280 EUR, водитель автопогрузчика — 18 600 EUR. Источник — объявления, которые сейчас есть на сайте ST (я взял верхнюю границу диапазона, будем оптимистами).
Теперь о людях в белых рубашках, которые обходятся намного дороже и которые загоняют ST в долги (сейчас — ~360 миллионов EUR). Правление (отвечает за деятельность компании) и совет (теоретически представляет интересы граждан как собственников, осуществляя надзор за правлением):
8 человек, которые обходятся в 1,13 миллиона EUR в год, или в 55 электромонтёров.
Вопрос — зачем нужны 8 человек в правлении и совете? Более того, Latvenergo, которому принадлежит Sadales tīkls, просто собирает любую прибыль и, конечно же, у Latvenergo тоже есть своё правление и совет (10 шт., другие люди). Augstsprieguma tīkls? Ещё одно правление и совет — 7 шт. И сколько ещё других начальников и полуна-чальничков меньшего калибра?
Извините, простите, но мы больше не можем позволить себе содержать такой пир во время чумы, когда люди сидят без электричества больше суток и им ещё срут на голову, что сами виноваты, почему не купили генераторы, мол, возьми быстрый кредит и позаботься о себе сам, люмпен, не вой.
Налоги платишь? А, ну спасибо, мы, правление и совет, еле сводим концы с концами.»
Эти цифры действительно соответствуют реальности!
Электромонтёру в Айвиексте компания предлагает 1530–1700 евро брутто в месяц, то есть, если считать по максимальной указанной зарплате за 12 месяцев, 20 400 евро в год.
Водителю специализированного автомобиля, в обязанности которого входит расчистка трасс линий электропередачи, предлагают 1510–1690 евро брутто в месяц, или максимум 20 280 евро в год. В свою очередь, водителю автопогрузчика — 1390–1550 евро брутто в месяц, или до 18 600 евро в год.
Одновременно следует учитывать, что в вакансиях указана не только зарплата, но и годовые премии для отдельных должностей, медицинское страхование и страхование от несчастных случаев, пять дополнительных дней отпуска, взносы работодателя в третий пенсионный уровень и другие льготы. Поэтому простое сравнение годовой базовой зарплаты с общими расходами на руководство компании не является полностью сопоставимым сравнением равнозначных позиций.
Также упомянутые в посте примерно 1,13 миллиона евро расходов на руководство взялись не с потолка. В отчёте «Sadales tīkls» за 2025 год указано, что общее вознаграждение руководству компании составило 1,136 миллиона евро. Из них 908 000 евро были вознаграждением за работу, а остальное составили социальные взносы, взносы в пенсионный план и другие расходы.
Пост вызвал целый ряд эмоциональных реакций. Иварс Аузиньш в комментарии был очень лаконичен: «Картель.»
В свою очередь, пользователь @Larry иронизировал: «Надо начать платить им меньше. Ситуация точно улучшится.» На это автор поста ответил: «Тебе надо мало платить, и не сомневаюсь, что так уже и есть.»
Martins высказался ещё жёстче, назвав членов правлений и советов «паразитами» и заявив, что советы вообще следовало бы ликвидировать, а в правлениях хватило бы двух человек. Он также усомнился, получали бы эти люди вознаграждение аналогичного уровня в частном секторе.
Артис Лапса сравнил ситуацию с каким-то анекдотом: «Напоминает анекдот про департамент моста. Только наш уже больше не смешной.»
Гатис, в свою очередь, выбрал иронию: «Электрик заменим, члены правления незаменимы!»
Ещё один комментатор предположил, что часть вознаграждения руководства может попадать в «чёрные кассы» политических партий.
Дискуссия о соразмерности зарплат происходит в то время, когда на технических работников компании ложится особенно большая нагрузка. После шторма «Sadales tīkls» привлекла к устранению повреждений более 200 бригад, причём на помощь прибыли также бригады эстонского оператора распределительной системы. К вечеру 24 августа электроснабжение уже было восстановлено примерно для 220 000 клиентов.
Отчёт компании за 2025 год также показывает, что в ней работали 1685 сотрудников, а общие расходы на персонал, включая вознаграждение руководства, достигли почти 70 миллионов евро. В прошлом году «Sadales tīkls» инвестировала в сеть более 172 миллионов евро, а объём заимствований компании достиг 577 миллионов.
Поэтому у начавшейся в социальных сетях дискуссии фактически есть две стороны: насколько конкурентоспособно оплачиваются специалисты, которые в экстремальных условиях физически восстанавливают электросеть, и насколько большая и дорогая управленческая структура необходима государственной инфраструктурной компании с активами почти на два миллиарда евро.
