Цены падают слишком медленно: Минэкономики предупреждает, что большинству торговцев топливом грозил бы взнос солидарности 0
Если бы механизм солидарного платежа действовал в настоящее время, взнос за часть превышения касался бы большей части торговцев, сообщили агентству LETA в Министерстве экономики (МЭ), основываясь на данных за период с 20 по 23 апреля.
В МЭ заявляют, что в течение последних двух недель на латвийском рынке топлива наблюдается явная коррекция цен. Все крупнейшие сети автозаправочных станций (АЗС) в этот период снизили цены на дизельное топливо в общей сложности на несколько десятков центов за литр. Это подтверждает, что розничная торговля начала следовать за снижением биржевых цен, которое характеризовало указанный отчетный период, считают в МЭ.
В то же время в министерстве отметили, что коррекция розничных цен происходит медленнее, чем снижение цен на биржах, и к концу отчетного периода крупнейшие сети АЗС все еще находятся выше экономически обоснованного рыночного предела.
Если бы механизм солидарного платежа действовал в настоящее время, взнос за часть превышения касался бы большей части торговцев. В то же время расстояние до этого предела у большинства сетей существенно сократилось по сравнению с ситуацией в начале апреля. Направление правильное, однако темп все еще недостаточен, сообщает МЭ.
Министерство утверждает, что упомянутый механизм разработан для того, чтобы обеспечить, чтобы влияние снижения акциза и коррекции биржевых цен в полном объеме и своевременно доходило до потребителя, а не оставалось в марже цепочки поставок. Текущие рыночные данные подтверждают обоснованность механизма — не как инструмента наказания, а как структурного стимула, обеспечивающего своевременную коррекцию рынка.
Комментируя вопрос о том, не было бы целесообразнее до введения солидарного платежа внедрить другие решения, в МЭ подчеркнули, что в настоящее время акцизный налог снижен на 15%, что является самым низким показателем в Балтии. Если цены не вернутся в целевые пределы — от 1,80 до 1,90 евро за литр, МЭ готово продвигать следующие шаги, включая большее снижение акциза и вопрос ставки налога на добавленную стоимость (НДС). Правительство регулярно информируется о ситуации на рынке топлива.
В министерстве указали, что выборочное снижение ставки НДС для отдельных групп товаров ограничивается директивой Европейского союза (ЕС) по НДС, поэтому такая мера требует согласования на уровне ЕС и не может быть введена так же быстро, как снижение акциза, находящееся в национальной компетенции.
Однако это не означает, что Латвия отвергла возможность снижения НДС. Латвия реализует меры поэтапно, начиная с инструментов, которые находятся в национальной компетенции и обеспечивают фискальную стабильность, поясняет МЭ.
Как уже сообщалось, 14 апреля правительство поддержало предложение МЭ применять к торговцам топливом солидарный платеж, если их фактическая розничная цена будет превышать объективно рассчитанную ориентировочную розничную цену более чем на 3%.
По закону о солидарном платеже для торговцев топливом было подано несколько возражений. Их подали Совет иностранных инвесторов в Латвии (FICIL), Конфедерация работодателей Латвии (LDDK), Государственная канцелярия (VK), Министерство климата и энергетики (KEM) и Латвийская ассоциация торговцев топливом (LDTA). В то же время KEM, Министерство финансов, VK, Совет по конкуренции и Министерство юстиции представили несколько предложений по улучшению законопроекта.
В свою очередь исполнительный директор LDTA Иева Лигере указала, что торговцы топливом концептуально не поддерживают разработанный МЭ законопроект о солидарном платеже, поскольку, по мнению торговцев топливом, он противоречит принципам свободного рынка, а также просматриваются определенные риски его соответствия Конституции.
«Здесь речь не о налоге на сверхприбыль, это чистое регулирование цен. Это политическая инициатива в предвыборной атмосфере. Торговцы топливом не видят для этого экономического обоснования, и у этого также нет экономической оценки», — сказала Лигере.
Она пояснила, что законопроект фактически предусматривает попытку регулировать цену, на крупнейшие компоненты которой торговцы топливом не могут влиять, поскольку 93% цены составляют закупочная цена и налоги, а 7% — это та часть, которой торговец может оперировать.
Также сообщалось, что 1 апреля вступил в силу Закон об ограничении роста цен на топливо, который предусматривает краткосрочные меры по снижению влияния роста цен на топливо на народное хозяйство и жителей.
Закон устанавливает временное снижение акцизного налога на дизельное топливо — с прежних 467 евро до 396 евро за 1000 литров. В свою очередь для маркированного дизельного топлива, используемого в сельском хозяйстве, ставка акцизного налога установлена в размере 21 евро за 1000 литров. Сниженные ставки будут применяться с 1 апреля по 30 июня.
