Буря проверяет «зелёный курс» в жизни — какие выводы сделали владельцы электромобилей? 0
После разрушительного шторма, когда во многих местах Латвии электричества и связи по-прежнему нет даже спустя несколько дней, в социальных сетях вновь стал актуальным вопрос — насколько практичны в такой ситуации электромобили и действительно ли переход на электротранспорт является самым безопасным путём в условиях кризиса? Оказывается, опыт владельцев электромобилей вовсе не однозначен.
Часть водителей электромобилей последствия шторма ощутили совсем немного. Кто-то пишет, что уже в пятницу автомобиль был полностью заряжен с запасом хода примерно в 400 километров, а другой рассказывает, что на электромобиле проехал 184 километра, отвозя электричество родителям и заряжая их телефоны, и даже после этого в аккумуляторе осталось 80%. Между тем традиционные автозаправочные станции во многих местах стояли тёмными и закрытыми.
Именно работа АЗС в кризисной ситуации стала одним из самых острых аргументов на стороне защитников электромобилей. «Бензоколонки без электричества тоже не работают», — отмечает один из комментаторов, одновременно подчёркивая, что и автозаправочные станции должны быть способны обеспечивать заправку топливом во время перебоев с электричеством. Другие напоминают ещё об одном преимуществе электромобилей — более новые модели могут не только потреблять электричество, но и обеспечивать им бытовые приборы.
Однако здесь появляется и существенное условие — преимущества электромобилей в кризис во многом зависят от того, насколько человек подготовился. Солнечные панели, домашний аккумулятор и автомобиль с возможностью выдавать электричество 230 вольт существенно меняют ситуацию. Один владелец электромобиля даже пишет, что в такой комбинации электричеством можно поделиться и с соседями. Но без возможностей зарядки даже большой автомобильный аккумулятор не является бесконечным ресурсом.
Поэтому вопрос, возможно, не столько в том, нужно ли останавливать «зелёный курс» и электромобили, сколько в том, насколько устойчивой является сама энергетическая система. «Бороться не нужно, однако, вероятно, электромобили рано или поздно победят», — пишет один из комментаторов, добавляя, что наряду с развитием электромобилей следовало бы подумать и о дешёвых и широко доступных бытовых аккумуляторах, которые позволили бы пережить момент, когда электросеть парализована.
Kamēr elektroauto nebūs vienādās cenās vai zemākās par iekšdedzes, tikmēr nekāds vājprāts nebūs. Latvija kopumā ir tik nabadzīga, ka vairums izvēlēsies lētāko.
— Jānis Alkšers (@JanisAlksers) August 24, 2026
Kurš uzbrūk un vēl absurdi? Normāls tehnoloģiju nomaiņas process, bet nu dīzeļu tinējiem to ir grūti saprast, tāpat ilgtermiņā viss tiks nolikts savās vietās.
— Kaspars Krumins (@kasparskru) August 24, 2026
Man komplektā ar auto nāca V2L adapteris. Dod 220V, 3600W. Mājai ir ģeneratora pieslēgums ar pārslēdzi. Nopirku Depo portatīvo sadales kasti, ieliku automātus un sariktēju vadus. Atliek iespraust V2L adapteri mašīnā, pieslēgt to mājai un voila!
— Pēteris Dzenis (@peterdze) August 23, 2026
Kā pieklājīgi pateikt, ka to iemāca fizikā 9.klasē? 😀
— Parody (@always_parody) August 23, 2026
Jā elektrība nebūs vairākas dienas, aizbraukšu uz Ionity, uzlādēšu mašīnu un turpināšu tādā garā. Ja visi striķi trūkst, lādēšu no dīzeļģeneratora.
— Pēteris Dzenis (@peterdze) August 23, 2026
Iekšdedzes dzinēja mašīnas arī var darbināt, lai uzlādētu telefonus un paklausītos radio.
— Ilze (@Jenotsons) August 23, 2026
Apkaroti, piemēram, ar to, ka (piem., daudzbērnu ģimenēm) tiek piedāvāti bonusi elektroauto iegādei, bet ne iekšdedzes dzinēju auto! Nemaz nerunāsim par haļavno parkingu centrā, kur iekšdedzes dzinēju auto īpašniekiem dēļ elektroauto nav kur noparkoties.
— 𝕏ΑΪΜΑΡΣ △ 💹 (@RigasBezceli) August 23, 2026
Vakar ap pusdienlaiku Ogrē vienīgais, kas bija atvērts, bij Neste un CircleK. Veikali, luksofori, pat dzelzceļa pārbrauktuve nedarbojās, tikai divi vientuļi DUS
— Ieva Reinverte (@tjigra) August 24, 2026
