567 евро за тонну… airBaltic сообщает, на сколько времени ещё хватит топлива 0
В Рижском аэропорту в настоящее время поставки топлива для оперативных нужд аэропорта стабильны, сообщили агентству LETA в аэропорту. Там проинформировали, что аэропорт находится в постоянной связи с обоими поставщиками топлива аэропорта — ООО “Gulfstream Oil” и ООО “Rixjet Riga”, учитывая влияние геополитических событий на мировые поставки энергоресурсов.
Согласно информации, предоставленной поставщиками, поставки топлива в настоящее время стабильны, а прогнозируемые объемы поставок на ближайшие месяцы достаточны для обеспечения поставок топлива в соответствии с расписанием полетов, текущим потреблением и заключенными договорами, отметили в аэропорту.
Тем временем представители национальной латвийской авиакомпании “airBaltic” сообщили агентству LETA, что, учитывая стремительный рост цен на топливо, в начале летнего сезона было своевременно скорректировано около 2% рейсов из Риги от общей запланированной летней программы сезона.
По словам авиакомпании, речь идет об отдельных, индивидуально оцененных рейсах по всей маршрутной сети “airBaltic”, в том числе о маршруте между Ригой и Каунасом. В то же время число затронутых пассажиров было небольшим, и им были предложены альтернативные варианты прибытия в запланированный пункт назначения.
В авиакомпании пояснили, что решения о корректировке графика полетов основываются одновременно на нескольких факторах, в том числе на стоимости топлива, коммерческом спросе и операционной эффективности.
“airBaltic” находится в регулярной связи с поставщиками топлива и следит за ситуацией на рынке. В то же время в компании заявили, что в настоящее время планируется выполнить действующую летнюю программу.
Ранее сообщалось, что финансовый директор “airBaltic” Витольд Яковлев в марте этого года заявил, что общее потребление топлива “airBaltic” на оставшуюся часть года составляет примерно 165 000 тонн, из которых 17 000 тонн были зафиксированы, или “захеджированы”, по цене 567 евро за тонну.
Также сообщалось, что большинство депутатов Сейма 16 апреля согласились на предоставление “airBaltic” краткосрочного государственного займа в размере 30 миллионов евро. Срок погашения займа — 31 августа.
Заем “airBaltic” был необходим в связи с резким ростом цен на топливо. Выдачу займа 31 марта поддержало правительство.
В Министерстве сообщения (SM) указали, что в конце марта этого года компания официально обратилась в министерство, проинформировав акционера о влиянии внешних факторов на финансовую и операционную деятельность предприятия. Военный конфликт на Ближнем Востоке вызвал существенный рост цен на авиационное топливо, что, в свою очередь, увеличивает расходы компании и влияет на рентабельность.
В SM отметили, что компания продолжает обеспечивать полеты в соответствии с запланированной программой, а заем поможет сохранить стабильную маршрутную сеть, избегая резких изменений и смягчая давление роста цен на топливо.
Также сообщалось, что оборот концерна “airBaltic” в прошлом году по сравнению с 2024 годом увеличился на 4,2% и составил 779,344 миллиона евро. В свою очередь, убытки концерна “airBaltic” в прошлом году составили 44,337 миллиона евро, что в 2,7 раза меньше, чем в 2024 году.
В 2025 году авиакомпания перевезла в общей сложности 5,2 миллиона пассажиров, что на 1% больше, чем в 2024 году.
Летом прошлого года акционером “airBaltic” стала национальная авиакомпания Германии “Lufthansa”. В настоящее время Латвийскому государству принадлежит 88,37% акций “airBaltic”, “Lufthansa” — 10% акций, компании “Aircraft Leasing 1”, принадлежащей финансовому инвестору, датскому предпринимателю Ларсу Тусену, — 1,62%, а 0,01% — другим. Уставный капитал компании составляет 41,819 миллиона евро.
После первоначального публичного размещения акций (IPO) “airBaltic” размер участия “Lufthansa” будет определяться потенциальной рыночной ценой IPO. Сделка также предусматривает, что после потенциального IPO “Lufthansa” будет принадлежать не менее 5% капитала “airBaltic”. Правительство Латвии 30 августа 2024 года договорилось, что после IPO “airBaltic” государство должно сохранить в капитале компании не менее 25% плюс одну акцию.
В августе прошлого года правительство решило, что Латвия, как и “Lufthansa”, осуществит соинвестирование в размере 14 миллионов евро в “airBaltic” до потенциального IPO.
Учитывая финансовые результаты 2025 года и ситуацию на рынке, “airBaltic”, однако, приостановила возможное IPO и в настоящее время не рассматривает его как потенциальный источник капитала в 2026 году, говорится в годовом отчете “airBaltic”.
В отчете указано, что, несмотря на ожидаемое улучшение операционной и коммерческой деятельности, авиакомпания в 2026 году будет работать с отрицательным свободным денежным потоком, и, с учетом текущих прогнозов, руководство ожидает, что для финансирования деятельности в зимний сезон 2026/2027 года потребуется дополнительное вливание денежных средств в размере от 100 до 150 миллионов евро.
