Заборы вдоль всей железной дороги? LDz объясняет, почему это не так просто и почему их не установят так быстро 0
Строительство пешеходных ограждений или барьеров вдоль всей железнодорожной линии потребовало бы значительных финансовых вложений, сообщили агентству LETA в ГАО «Latvijas dzelzceļš» (LDz), комментируя решения по повышению безопасности вблизи путей.
В LDz пояснили, что финансовые вложения в строительство ограждений или барьеров потребовались бы не только для выполнения работ, но и для их дальнейшего содержания.
В компании подчеркнули, что ограждения являются важным элементом безопасности, однако они не могут полностью предотвратить сознательные нарушения или рискованное поведение вблизи путей. Поэтому важны и просветительские мероприятия для общества — например, LDz регулярно проводит кампании по безопасности и читает лекции по безопасности в образовательных учреждениях.
С целью повышения безопасности вблизи путей в 2022 году при софинансировании фондов Европейского союза (ЕС) была начата реализация проекта по установке ограждений и пешеходных переходов на объектах железнодорожной инфраструктуры, в рамках которого предусматривалось строительство защитных ограждений и переходов в наиболее опасных местах с наибольшей интенсивностью железнодорожного движения и пешеходного потока в Риге и пригороде. Однако подрядчик, с которым был заключен договор, не выполнял обязательства, предусмотренные строительным контрактом, поэтому в 2023 году LDz приняла решение в одностороннем порядке расторгнуть строительный договор, сообщили в LDz.
В LDz добавили, что одновременно существенная роль в повышении безопасности принадлежит и самоуправлениям, и управляющим дорогами. Нормативное регулирование предусматривает, что управляющий дорогой, ведущей к железнодорожному переходу, отвечает за содержание и ремонт подходов до покрытия перехода, поэтому повышение безопасности в населенных пунктах — это не только вопрос управляющего железнодорожной инфраструктурой, но и задача, требующая согласованных действий между железной дорогой, самоуправлениями, управляющими дорогами и другими вовлеченными сторонами, особенно в местах, где железная дорога находится в непосредственной близости от жилой застройки или повседневных пешеходных маршрутов.
Комментируя решения по повышению безопасности вблизи путей, в LDz указали, что компания в рамках доступного финансирования постоянно осуществляет различные технические улучшения и модернизирует инфраструктуру, в том числе постепенно меняется и расширяется покрытие на железнодорожных переходах и устраиваются организующие пешеходные потоки «лабиринты».
Также потенциально наиболее опасные переходы оснащаются световыми и звуковыми сигналами, а в отдельных местах строятся ограждения.
В LDz сообщили, что в 2025 году компания актуализировала каталог пешеходных переходов, в который включено более 500 переходов с указанием их характеристик, например обзорности, состояния покрытия, скорости движения поездов и интенсивности пешеходного движения. В соответствии с этими характеристиками и другими факторами, например близостью образовательных учреждений, были определены приоритетные переходы, на которых планируются следующие работы по повышению безопасности, и до конца 2027 года предусмотрена модернизация 45 переходов.
В настоящее время активно ведется разработка строительных проектов и закупка необходимых материалов. Расходы на закупку материалов частично покрываются из проекта по модернизации и развитию электрифицированной железнодорожной сети, а часть — из бюджета LDz.
Также до июля 2026 года в временную эксплуатацию планируется ввести 12 переездов и один пешеходный переход на участках Лиелварде—Скривери и Торнякалнс—Елгава. Работы выполнены в рамках проекта по модернизации железнодорожной инфраструктуры для повышения скорости движения поездов. Кроме того, в ходе реализации проектов по повышению скорости ограждаются отдельные участки железнодорожных путей.
В свою очередь, до 2029 года в рамках проекта, которым планируется соединить Рижский аэропорт с центром Риги, будут проведены мероприятия по повышению безопасности на участках Торнякалнс—Иманта и Яняварты—Огре. Также в рамках проекта по увеличению скорости движения поездов будут проведены мероприятия по повышению безопасности на участке Слока—Тукумс II. Точное количество модернизируемых железнодорожных переездов и переходов LDz сможет указать после разработки строительных проектов ориентировочно в конце 2027 года.
В LDz подчеркнули, что безопасность является одним из приоритетов компании, поэтому и в дальнейшем предприятие планирует постепенно повышать безопасность в местах пересечения железной дороги, учитывая оценку рисков и доступное финансирование.
Одновременно в LDz признали, что компания постоянно отслеживает все возможности внешнего финансирования. В настоящее время в плане Механизма восстановления и устойчивости ЕС реализуется проект по модернизации и развитию электрифицированной железнодорожной сети, в рамках которого параллельно с модернизацией электрифицированной сети предусмотрены и мероприятия, связанные с повышением безопасности железнодорожной инфраструктуры.
Реализацию дальнейших улучшений безопасности в будущем также следует рассматривать в контексте доступных источников финансирования из фондов ЕС и поддерживаемых действий соответствующих программ, отметили в LDz.
Как уже сообщалось, оборот концерна LDz в прошлом году составил 201,189 миллиона евро, что на 13,9% меньше, чем в 2024 году, тогда как убытки концерна сократились в пять раз — до 7,823 миллиона евро.
Собственный оборот LDz в 2025 году составил 142,549 миллиона евро, что на 8,1% меньше, чем в 2024 году. Оборот LDz в прошлом году до выплат по финансовому балансу составил 118,051 миллиона евро, а убытки — 25,678 миллиона евро.
В процессе реорганизации в прошлом году к дочернему предприятию LDz — ООО «LDz Cargo» — в октябре 2025 года были присоединены дочерние предприятия LDz — ООО «LDz ritošā sastāva serviss» и ООО «LDz loģistika». В концерн LDz также входят ООО «LatRailNet», которое занимается установлением инфраструктурной платы и распределением пропускной способности железнодорожной инфраструктуры, и охранное предприятие ООО «LDz apsardze».
