“Задница прилипла к сиденью за эти 30 секунд!” Мама за рулём сталкивается с безумием трёх водителей, которое могло закончиться на кладбище 0
На дорогах Латвии порой достаточно нескольких секунд, чтобы спокойная поездка превратилась в кошмар, после которого ещё долго дрожат руки — неважно, первый день ты за рулём или уже 10 лет. Безрассудный обгон, недостаточная дистанция и желание любой ценой проскочить мимо едущих медленнее могут угрожать не только самому спешащему водителю, но и людям, которые в движении соблюдают осторожность.
Особенно страшно это становится в тот момент, когда в машине находятся дети и от решений других водителей фактически зависит безопасность всей семьи. Я была в такой ситуации, ты был в такой ситуации — у всех нас есть какая-то пугающая история.
О похожем опыте в социальных сетях рассказала одна водительница, которая в воскресный вечер вместе с детьми возвращалась домой по двухполосному шоссе.
Шёл дождь, движение было довольно интенсивным, но дети в машине спали. Ехавший впереди автомобиль двигался со скоростью примерно 87 километров в час. Женщина подчёркивает, что не хотела рисковать и идти на обгон, особенно в мокрую погоду и с детьми в машине.
«Я не гонщица, особенно с детьми в машине на полной дороге — зачем. Снижаю скорость, держу здоровую дистанцию, чтобы все, у кого от этой ситуации болит душа, меня обгоняли и ещё место в запасе оставалось», — описывает она произошедшее.
Сначала всё происходило спокойно — один автомобиль обогнал, затем второй. Водительница подумала, что до дома осталось всего несколько километров и скоро все будут в безопасности. Но затем ситуация резко изменилась.
По её словам, со скоростью примерно 120–140 километров в час мимо одновременно рванули три автомобиля. По встречной полосе в это же время приближался другой транспорт.
Все три автомобиля в последний момент попытались вернуться в свою полосу и втиснулись между ехавшими впереди транспортными средствами с совсем небольшими промежутками.
«Все трое в последний момент, в каком-то сосисочном дрифте, влезли передо мной с зазором в 20 сантиметров между носом и задом. Излишне говорить, что за эти 30 секунд у меня задница прилипла к креслу», — пишет водительница.
Она подчёркивает, что хотела лишь безопасно добраться домой вместе с детьми, однако позже получила упрёки, что сама якобы спровоцировала такую ситуацию и не умеет ездить.
«Хотелось безопасно, хотелось, чтобы детки были живы и чтобы мы с папой вместе вкусно поужинали… А оказывается — я плохая, я провоцирую, я не умею и мне надо на поезде ездить», — иронично резюмирует женщина.
Эрикс Григис: обгоняющие в колонне не способны обеспечить себе безопасную дистанцию
Специалист по безопасности дорожного движения Эрикс Григис оценивает такой одновременный обгон несколькими автомобилями очень критично.
Он указывает, что при обгоне автомобилей в колонне друг за другом каждый следующий водитель оказывается во всё худшей ситуации — обзор ограничен, невозможно полноценно оценить встречный транспорт, к тому же сами обгоняющие часто не соблюдают безопасную дистанцию между собой.
«Это недопустимо, потому что обгоняющие в колонне за ведущим первым не будут держать безопасную дистанцию, как та женщина с детьми, которую обгоняют», — поясняет Григис.
Он перечисляет несколько классических ошибок, которые в таких ситуациях нередко совпадают одновременно: движение слишком близко к впереди идущему автомобилю, слишком позднее уклонение от встречного транспортного средства, слишком резкое возвращение в свою полосу, недостаточный боковой интервал и неспособность вовремя заметить, что манёвр обгона уже начал кто-то другой.
Опасность ещё больше увеличивает обгон на поворотах или перед вершинами подъёма, где водитель не может достаточно далеко просматривать дорогу.
«Перед обгоном водитель не видит достаточно далеко, чтобы безопасно обогнать. Впереди на левом повороте невозможно видеть достаточно далеко, чтобы манёвр обгона был безопасен и для встречных», — объясняет специалист.
Он также напоминает об одном из важнейших принципов — у встречных транспортных средств есть преимущество. Кроме того, водитель всегда должен предполагать, что кто-то из едущих впереди автомобилей тоже может начать обгон.
Особенно опасно, если между едущими впереди автомобилями нет достаточного места, куда обгоняющий при необходимости мог бы вернуться.
«Если придётся прервать манёвр обгона и вернуться между двумя обгоняемыми транспортными средствами, а между ними недостаточно места, будет украдена дистанция у едущего сзади. Это угрожает обгоняющему и другим участникам движения», — указывает Григис.
По его мнению, безопасный обгон начинается ещё до самого манёвра — водитель должен заранее оценить обзор, дистанцию до впереди и встречных, возможность при необходимости вернуться в свою полосу и то, можно ли вообще безопасно завершить манёвр.
Если нет уверенности хотя бы в одном из этих условий, обгон просто не следует начинать. Григис также критически оценивает ситуации, когда автомобиль обгоняет автомобиль «цепочкой», следуя за едущим впереди.
«Способен ли водитель в ведущем автомобиле убедиться в безопасном обгоне для всех едущих за ним?» — риторически спрашивает специалист.
Ответ очевиден — нет. Каждый водитель сам должен оценивать безопасность своего манёвра, а не слепо следовать за едущим впереди.
И именно это — главный вывод также из пережитого этой водительницей: безопасная дистанция и отказ от рискованного обгона — это не «неумение ездить». Иногда именно желание подождать несколько минут — то решение, которое позволяет всем добраться домой.
Ты пережил запоминающуюся ситуацию на дороге, о которой хочешь рассказать? Может быть, у тебя есть видео? Пиши и присылай мне на [email protected].
