Всем спасибо – все свободны: железная дорога уволит почти 300 сотрудников 0
Latvijas dzelzceļš объявила о грядущих сокращениях. Чтобы добиться большей эффективности, компания уволит 298 сотрудников, занятых на уборке объектов и территорий железнодорожной инфраструктуры.
Свое решение компания объяснила тем, что в последние годы LDz сосредоточилась на повышении эффективности своей основной деятельности, постоянно пересматривая и совершенствуя технологические и административные процессы, находя решения, позволяющие компании работать проактивно.
Как показывает практика, за такими округлыми бюрократическими формулировками скрывается, как правило (у нашей железной дороги — так точно), желание чего-нибудь продать, где-нибудь урезать, кого-то сократить. Но — на самых нижних уровнях, не трогая, упаси боже, руководства.
Вот и на этот раз: как сообщает Ldz, в целях оптимизации деятельности была проведена оценка процесса уборки помещений и территорий железнодорожной инфраструктуры с анализом экономической эффективности текущей модели. Признано: модель, при которой уборку помещений и пассажирских платформ проводят сотрудники железной дороги, устарела. Гораздо удобней, если их уволить, а уборку отдать в чужие руки — на аутсорсинг.
Поэтому в начале 2024 года была объявлена государственная закупка, чтобы выбрать, какая фирма переймет эти функции. Параллельно принято решение о начале сокращения численности сотрудников LDz.
В общем – ура! Железная дорога теперь будет работать по принципу: меньше народа, больше кислорода. Хотя главная причина пертурбаций очевидна: катастрофическая нехватка средств из-за сокращения грузоперевозок. Найти замену российским и белорусским грузам крайне сложно, а попытки заменить их грузами из Казахстана, Узбекистана и Китая пока что несостоятельны.
Между тем, одно лишь поддержание железных дорог в приемлемом состоянии требует огромных затрат. Чтобы остаться на плаву, остается одно – распродавать все, что есть (с молотка идут не только локомотивы, вагоны, железнодорожные станции и автопарк, но даже рельсы, вагонные замедлители, узлы и детали подвижного состава) и сотнями увольнять людей, сокращая расходы.
Уборщики, угодивщие как кур в ощип – воплощение этой политики, от которой государству одни убытки. Ведь после увольнения почти 300 работников Latvijas dzelzceļš дружно отправятся на биржу, увеличив нагрузку на и без того жалкий социальный бюджет. Однако иного выхода у компании просто нет. На помощь государства при нынешнем состоянии бюджета она вряд ли сможет рассчитывать. Казна пуста, и будет удачей, если LDz удастся выцарапать хотя бы госсубсидии на содержание инфраструктуры.
