Все радуются падению цен на нефть, тем временем аналитик предупреждает, что это может быть первым признаком чего-то гораздо худшего 0
Когда ситуация в Ормузском проливе обострилась, многие ожидали, что цена на нефть может взлететь до 150 долларов за баррель. Однако произошло обратное — цены падают. На первый взгляд это кажется хорошей новостью для автомобилистов и экономики, однако часть аналитиков предупреждает: дешёвая нефть не всегда означает стабильность.
Как пишет портал «19FortyFive» со ссылкой на анализ автора OilPrice.com Гейл Тверберг, цена на нефть теоретически может упасть даже ниже 40 долларов за баррель. Но не потому, что кризис закончился, а потому, что мировая экономика начинает замедляться.
В статье указано, что стратегические нефтяные резервы США сейчас составляют менее 330 миллионов баррелей и продолжают сокращаться. Это вызывает опасения, поскольку США одновременно приходится полагаться на резервы в то время, когда поставки через Ормузский пролив по-прежнему нестабильны.
В то же время цены на нефть не выросли так резко, как прогнозировали многие эксперты. Для этого названы несколько причин. На часть рынка повлияли политические заявления, Китай как крупнейший потребитель ближневосточной нефти временно больше опирался на свои огромные резервы, а на рынок также поступил так называемый «мини-избыток» — суда, которые с ранее добытой нефтью наконец смогли выйти из Ормузского пролива.
Однако главное предупреждение Тверберг заключается в другом. Если экономика начинает быстро слабеть, спрос на нефть может падать ещё быстрее, чем предложение. Заводы сокращают работу, грузоперевозки уменьшаются, авиакомпании отменяют рейсы, строительство замедляется, потребители тратят меньше, компании откладывают инвестиции, а безработица растёт.
В такой ситуации дешёвая нефть уже не является признаком благополучия. Она может быть симптомом того, что экономическая активность стремительно сокращается. В истории тяжёлые рецессии часто приводили к падению цен на нефть после первоначального роста.
В анализе также подчёркивается, что в случае кризиса проблема может заключаться не только в цене топлива. Нехватка энергии и перебои с поставками могут вызвать цепную реакцию в различных отраслях — от фармацевтики и химической промышленности до поставок продовольствия и производства.
Иными словами, риск скрывается не только в том, сколько стоит нефть, но и в том, способна ли экономика вообще нормально функционировать. Если цепочки поставок начнут рушиться, товаров может не хватать даже в том случае, если цена на нефть на биржах выглядит удивительно низкой.
В статье указано, что текущий прогноз большинства рынка иной — многие банковские и энергетические аналитики считают, что недавнее падение цен связано с временным избытком и снижением напряжённости в регионе Персидского залива. Они ожидают, что позже цены могут восстановиться.
Однако взгляд Тверберг гораздо мрачнее: если падение спроса окажется достаточно глубоким, нефть может стать дешёвой не потому, что мир стал безопаснее, а потому, что заводы стоят, грузы не движутся, а потребители перестают тратить.
Поэтому более низкие цены на автозаправках могут быть обманчивым сигналом. Они могут наводить на мысль, что кризис позади, хотя на самом деле могут свидетельствовать об охлаждении экономики.
Если этот анализ окажется верным, более дешёвая нефть не станет поводом для празднования. Это будет предупреждающим знаком того, что мировая экономика, возможно, вошла в гораздо более глубокий кризис, чем рынки сейчас готовы признать.
Цена снижается и в Латвии
LETA сообщает, что в Латвии средняя цена дизельного топлива на прошлой неделе снизилась на 6,3%, а средняя цена бензина марки 95 уменьшилась на 3,9%, свидетельствуют данные, собранные Европейской комиссией (ЕК).
Опубликованная на этой неделе информация ЕК показывает, что в Латвии литр бензина марки 95 за неделю с 22 июня по 29 июня стоил в среднем 1,727 евро. Неделей ранее средняя цена бензина марки 95 составляла 1,797 евро за литр, а ещё неделей раньше она была такой же — 1,797 евро за литр.
Средняя цена дизельного топлива на прошлой неделе в Латвии составляла 1,674 евро за литр. Неделей ранее средняя цена дизельного топлива была 1,786 евро за литр, а ещё неделей раньше она была такой же — 1,786 евро за литр.
На прошлой неделе по сравнению с началом года, то есть с неделей с 29 декабря 2025 года по 4 января 2026 года, средняя цена бензина марки 95 увеличилась на 14,6%, а средняя цена дизельного топлива выросла на 12,3%.
Как уже сообщалось, 1 апреля вступил в силу Закон об ограничении роста цен на топливо, который предусматривает временные меры по снижению влияния роста цен на топливо на народное хозяйство и жителей. Закон устанавливает временное снижение акцизного налога на дизельное топливо — с прежних 467 евро до 396 евро за 1000 литров. В свою очередь, для маркированного дизельного топлива, используемого в сельском хозяйстве, ставка акцизного налога установлена в размере 21 евро за 1000 литров.
Изначально пониженную ставку акциза на дизельное топливо планировалось применять до 30 июня этого года, однако 8 июня коалиционные партии договорились сохранить пониженную ставку акцизного налога на дизельное топливо до конца этого года.
Рекордная цена на дизельное топливо была достигнута в этом году в неделю с 6 апреля по 12 апреля, когда средняя цена дизельного топлива составляла 2,12 евро за литр.
В Латвии рекорд средней цены бензина марки 95 был достигнут в 2022 году в неделю с 14 по 20 июня, когда средняя цена бензина марки 95 составляла 2,104 евро за литр, а предыдущий рекорд средней цены дизельного топлива был зафиксирован в 2022 году в неделю с 21 по 27 июня — 2,108 евро за литр.
ЕК еженедельно собирает данные стран-участниц о средних ценах на топливо.
