Тихо шинами шурша: электромобили загрязняют воздух не меньше обычных авто 0
Парадоксально, но факт: исследователи Организации экономического сотрудничества и развития установили, что экологичные и модные электрокары загрязняют воздух ничуть не меньше обычных авто с вредными двигателями внутреннего сгорания.
Расхожее мнение гласит, что, в отличие от обычных авто, машины с электродвигателями не наносят вреда природе и препятствуют парниковому эффекту, поскольку у них нулевой уровень выбросов. Однако выяснилось, что это далеко от действительности.
И речь даже не о том, что вреднейшее воздействие на атмосферу оказывается еще на этапе производства электромобилей (а это так и есть). Речь об их непосредственной эксплуатации.
В ходе исследования Организации экономического сотрудничества и развития (OECD) установлено, что электрокары интенсивно загрязняют воздух. Причина – усиленный износ шин и тормозных колодок электромобилей в силу их увесистой тяговой батареи.
Проще говоря, электрокары гораздо тяжелее (самая лёгкая Tesla Cybertruck весит почти 3 тонны) и они гораздо сильнее «жрут» резину. Быстрые разгоны, торможения и манёвры в процессе эксплуатации более тяжёлой машины создают повышенное трение в точке контакта между шиной и дорогой.
Приводит это к тому, что сожженные мельчайшие частицы тормозных колодок и резиновой смеси, содержащие кучу вредных токсичных соединений, попадают в воздух, представляя реальную опасность для человека. Ведь при вдыхании они способны глубоко проникать в лёгкие. А самое скверное, что эти мелкодисперсные частицы, произведенные самым экологичным видом транспортом, могут накапливаться в организме, становясь триггером целого ряда заболеваний: аллергии, бронхита, инфарктов, инсультов и даже онкологии.
Звучит устрашающе. Особенно с учетом того, что эксперты установили: шины на электромобилях выделяют на 30% больше загрязняющих веществ, чем их эквивалент на автомобилях с ДВС.
Есть и еще один момент. Производители хотят удовлетворить потребности покупателей, а те хотят получить электрокары с максимально большим запасом хода. Значит доля тяжелых электрокаров (ход можно обеспечить только за счет большей батареи) в мире будет расти.
Выход из сложившейся ситуации у производителя лишь один. Уделять при производстве электрокаров больше внимания колодкам и резине и найти новые технические решения и более износостойкие материалы, чтобы снизить выбросы мелких частиц. Но вот готовы ли они на такое пойти – вопрос. Ведь это большие издержки, которые автоматически удорожат цену и без того недешевых электромобилей.
