Так сложились звезды: в Германии обанкротился производитель логотипов Mercedes-Benz 0
Поставщик фирменных хромированных трехлучевых звезд для Mercedes-Benz не справился с кризисом и объявил о банкротстве. Причем, судя по всему, для производителей автозапчастей оно будет не последним.
Gerhardi Kunststofftechnik GmbH из города Люденшайд – один из старейших немецких производителей автокомпонентов. Компания, основанная еще в 1796 году, успешно пережила вторжение Наполеона, Первую и Вторую мировые войны и, начиная с XX века, долгие годы успешно специализировалась на производстве решеток радиаторов и эмблем-звезд для седанов Mercedes-Benz.
Но, увы, период благоденствия и процветания для нее закончился. Из-за длительного падения спроса на ее продукцию, связанную с падением продаж Mercedes-Benz, компания вслед за немецкой же Walter Klein GmbH & Co, объявившей осенью о своем банкротстве, была вынуждена сообщить, что разорена и закрывает производство. Как сообщают западные СМИ, в результате без работы останутся 1500 сотрудников, а руководству Mercedes придется спешно искать себе нового поставщика звезд.
Причем Gerhardi Kunststofftechnik GmbH явно не последняя в числе претендентов на банкротство. В частности, немецкая Webasto SE, специализирующаяся на производстве комплектующих для автомобильной промышленности, чтобы остаться на плаву, была вынуждена набрать долгов на фантастическую сумму в миллиард евро.
У европейских коллег дела обстоят немногим лучше. Так, французская Forvia SE (поставщик деталей для Volkswagen и Stellantis) на фоне общеевропейского кризиса в автопромышленной отрасли объявила о грядущем сокращении тысяч рабочих мест, а крупный шведский производитель аккумуляторов Northvolt AB сообщил, что испытывает серьезные финансовые трудности. Так что дела у производителей автозапчастей (как и у производителей автомобилей) обстоят, мягко говоря, не ахти. А с грядущими беспрецедентными увольнениями в Volkswagen, Stellantis и Ford скверная ситуация в мире автопрома наверняка лишь усугубится.
В целом с начала 2024 года европейские производители автодеталей объявили о сокращении более 53 тысяч сотрудников, большую часть которых уволили именно в Германии, которая долгие годы была лидером европейского автопрома. Это крайне тревожит европейских политиков вообще и германских в частности. Что понятно, если учесть, что именно автопром обеспечивает миллионы рабочих мест, а автомобильный сектор является одним из ключевых в промышленности ЕС, на который приходится 7% ВВП всего сообщества.
Парадокс в том, что вина за замедление роста автомобильной промышленности во многом лежит на самих политиках. Ведь это они ввели из политических соображений санкции на российский газ, который обеспечивал промышленность дешевым сырьем, и в рамках «зеленой повестки» взяли курс на отказ от производства автотранспорта с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году.
Результат налицо. Автопроизводители с трудом адаптируются к производству аккумуляторных автомобилей, на которые сделал ставку Брюссель, испытывая нешуточное конкурентное давление со стороны Китая, который умудряется штамповать электрокары дешевле и быстрее.
Так что, похоже, речь идет не о временных трудностях, а о глобальном системном кризисе, выхода из которого пока не видно — в силу скверной экономической ситуации и острой нехватки средств. Уже подсчитано, что блоку из 27 стран потребуется 800 миллиардов (!) евро, чтобы осуществить переход на чистую энергию и конкурировать с неевропейскими предприятиями-гигантами, которые только наращивают свою производственную мощь.
