Сотни миллионов евро пролетели мимо Латвии: BNN публикует эксклюзивную информацию о деньгах, которые поддерживают экономику страны-агрессора 0
Информационное агентство Baltic News Network (BNN) получило эксклюзивную информацию от экспертов транспортной отрасли Белоруссии, раскрывающую объёмы экспорта минеральных удобрений этой страны и структуру логистических расходов на 2025 год. Эти грузы, которые географически находятся в регионе Балтийского моря, сейчас приносят сотни миллионов долларов доходов инфраструктуре страны-агрессора, а не экономике Латвии, пишет LA.LV.
В прошлом году Белоруссия экспортировала около 12 миллионов тонн минеральных удобрений через порты Санкт-Петербурга, Каспийского и Чёрного морей, при этом около 85% объёма проходило через Балтийское море.
Большая часть этих грузов перегружается в российских портах, включая Санкт-Петербург и Усть-Лугу.
Сотни миллионов долларов в российской логистике
Эксперты приводят конкретную структуру логистических расходов на одну тонну минеральных удобрений:
- 10 долларов — транспортировка по территории Белоруссии
- 28 долларов — транспортировка по территории России
- 20 долларов — перегрузка в российских портах
Общая минимальная логистическая стоимость перевозки в России достигает 48 долларов за тонну. Если применить эту цифру к 12 миллионам тонн, общая стоимость логистики составит примерно 576 миллионов долларов в год. Только услуги перегрузки в портах могут приносить как минимум 240 миллионов долларов в год.
Деньги, поддерживающие экономику страны-агрессора
Грузы, которые ранее могли обслуживаться в балтийских портах, сейчас приносят сотни миллионов долларов доходов российской инфраструктуре. Эти средства включают:
- прибыль портовых компаний,
- налоги в государственный бюджет,
- инвестиции в транспортную инфраструктуру.
Экспорт белорусских удобрений продолжается. Мировой спрос на них сохраняется, поставки продолжаются миллионами тонн в год. Изменился только транзитный маршрут.
Неприятная реальность санкционной политики
Объём грузов в 12 миллионов тонн в год мог бы принести значительный экономический эффект Латвии, пополняя бюджет и укрепляя финансирование обороны, а не подпитывая экономику страны-агрессора.
При этом ситуация ставит серьёзный вопрос о эффективности механизма санкций. Если экспорт продолжается в миллионах тонн и грузы просто перенаправляются на другую инфраструктуру, экономический эффект может быть противоположен первоначальному замыслу.
На международном уровне эта проблема уже обсуждается. США уже ведут в Брюсселе дискуссии о возможностях юридически пересмотреть и скорректировать отдельные механизмы санкций, чтобы избежать ситуаций, когда экономическая выгода косвенно попадает в инфраструктуру России.
