“Сезонно более слабый период” — известно, каково в настоящее время финансовое положение “airBaltic” 0
Убытки группы латвийской национальной авиакомпании “airBaltic” в первом квартале этого года составили 70,064 миллиона евро, что в 2,4 раза больше, чем в первом квартале 2025 года, сообщили агентству LETA представители “airBaltic”.
В свою очередь, оборот группы “airBaltic” в первом квартале этого года по сравнению с первым кварталом 2025 года увеличился на 12,3% и составил 149,086 миллиона евро.
В первом квартале 2026 года авиакомпания перевезла в общей сложности 1,5 миллиона пассажиров, что на 10,9% больше, чем за аналогичный период годом ранее. В том числе 1,044 миллиона пассажиров были перевезены в маршрутной сети авиакомпании, что на 4,9% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
В свою очередь, общее число выполненных рейсов, включая услуги полной сервисной аренды самолетов, или ACMI, в первом квартале этого года составило 15 100, что означает рост на 11,3%. В том числе 10 700 рейсов были выполнены в маршрутной сети авиакомпании, что на 4,2% больше, чем за аналогичный период 2025 года, а 4400 составили рейсы ACMI, что на 33,5% больше.
Средняя заполняемость мест “airBaltic” в первом квартале этого года составила 74,8%, что на 1,1 процентного пункта меньше, чем за аналогичный период 2025 года.
Скорректированная прибыль “airBaltic” до вычета процентов, налогов, износа, амортизации и арендных платежей, а также до резервов по судебным разбирательствам (EBITDAR) в первом квартале этого года составила 7,01 миллиона евро по сравнению с убытками в размере 4,327 миллиона евро в первом квартале 2025 года.
Представители “airBaltic” пояснили, что на размер убытков авиакомпании в первом квартале повлияли колебания курсов иностранных валют, расходы, связанные с финансированием, снижение коммерческой поддержки и сохраняющееся давление роста затрат по нескольким категориям.
Одновременно в авиакомпании подчеркивают, что на результаты первого квартала существенно повлияли и боевые действия на Ближнем Востоке, которые создали дополнительное давление на финансовые и операционные показатели “airBaltic”. В ответ на этот конфликт авиакомпания в марте прекратила полеты в Тель-Авив и Дубай, в результате чего были отменены 1,4% всех запланированных на март рейсов.
Эта ситуация также способствовала росту неопределенности в деловой среде, учитывая потенциальное влияние более высоких цен на топливо, ограничений на использование воздушного пространства, более длинных маршрутов и дополнительного роста основных операционных расходов.
В авиакомпании отмечают, что результаты первого квартала свидетельствуют о росте выручки и числа перевезенных пассажиров, в том числе о нескольких рекордах, зарегистрированных в первом квартале, а также об улучшении операционных показателей на уровне EBITDAR по сравнению с соответствующим периодом прошлого года, однако на размер убытков повлияли факторы, не связанные с основной деятельностью авиакомпании.
Рост оборота в авиакомпании объясняют увеличением числа перевезенных пассажиров и выполненных рейсов, а также лучшими коммерческими показателями и ростом услуг аренды ACMI.
В “airBaltic” дополняют, что первые три месяца этого года являются для авиационной отрасли сезонно более слабым периодом. Тем не менее скорректированная прибыль EBITDAR в первом квартале этого года выросла до семи миллионов евро, главным образом благодаря росту общей выручки, увеличению дохода на одного пассажира и более эффективному использованию самолетов.
Президент и исполнительный директор “airBaltic” Эрно Хильден указывает, что с операционной точки зрения первый квартал “airBaltic” был стабильным — с ростом числа перевезенных пассажиров и выполненных рейсов, а также улучшенным показателем EBITDAR. “Однако операционная среда в авиационной отрасли в целом по-прежнему остается сложной, и внешние факторы продолжают влиять на финансовые результаты “airBaltic”. В 2026 году мы в основном сосредоточимся на качестве выручки, дисциплине затрат, а также на полноценном использовании доступности флота”, — подчеркивает он.
Одновременно доступность флота в первом квартале этого года по сравнению с соответствующим периодом прошлого года улучшилась. В первом квартале 2026 года ни один самолет “airBaltic” не находился на земле из-за проблем с двигателями “Pratt & Whitney”, тогда как за аналогичный период прошлого года по этой причине в среднем 13 самолетов не могли выполнять полеты.
В феврале 2026 года “airBaltic” получила еще два самолета “Airbus A220-300”, таким образом в конце марта во флоте авиакомпании было 53 самолета. В настоящее время во флоте “airBaltic” имеется 55 самолетов “Airbus A220-300”.
Смотря в будущее, “airBaltic” продолжает сосредотачиваться на повышении операционной эффективности, укреплении качества выручки, а также на дальнейшем развитии как своей маршрутной сети, так и услуг аренды ACMI.
Ожидается, что улучшенная доступность флота и дальнейшее сотрудничество со стратегическими партнерами будут способствовать операционным результатам авиакомпании в 2026 году.
Группа “airBaltic” в первом квартале 2025 года работала с оборотом в 132,719 миллиона евро, что на 0,3% больше, чем в первом квартале 2024 года, в то время как убытки компании сократились на 27,8% — до 29,348 миллиона евро.
Как уже сообщалось, большинство депутатов Сейма 16 апреля этого года согласились на предоставление государством краткосрочного займа “airBaltic” в размере 30 миллионов евро. Срок погашения основной суммы государственного краткосрочного займа и процентов по нему — 31 августа этого года. Заем выдан без обеспечения.
Также сообщалось, что оборот группы “airBaltic” в прошлом году по сравнению с 2024 годом увеличился на 4,2% и составил 779,344 миллиона евро. В свою очередь, убытки группы “airBaltic” в прошлом году составили 44,337 миллиона евро, что в 2,7 раза меньше, чем в 2024 году.
В 2025 году авиакомпания перевезла в общей сложности 5,2 миллиона пассажиров, что на 1% больше, чем в 2024 году.
Прошлым летом акционером “airBaltic” стала национальная авиакомпания Германии “Lufthansa”. В настоящее время государству Латвия принадлежит 88,37% акций “airBaltic”, “Lufthansa” — 10% акций, компании “Aircraft Leasing 1”, принадлежащей финансовому инвестору, датскому предпринимателю Ларсу Тусену, — 1,62%, а 0,01% — другим. Уставный капитал компании составляет 41,819 миллиона евро.
После первичного публичного размещения акций (IPO) “airBaltic” размер участия “Lufthansa” будет определяться потенциальной рыночной ценой IPO. Сделка также предусматривает, что после потенциального IPO “Lufthansa” будет принадлежать не менее 5% капитала “airBaltic”. Правительство Латвии 30 августа 2024 года договорилось, что после IPO “airBaltic” государство должно сохранить в капитале компании не менее 25% плюс одну акцию.
В августе прошлого года правительство решило, что Латвия, как и “Lufthansa”, осуществит соинвестирование в размере 14 миллионов евро в “airBaltic” до потенциального IPO.
С учетом финансовых результатов 2025 года и ситуации на рынке “airBaltic”, однако, приостановила возможное IPO и в настоящее время не рассматривает его как потенциальный источник капитала в 2026 году, говорится в годовом отчете “airBaltic”.
В отчете указано, что, несмотря на ожидаемое улучшение операционной и коммерческой деятельности, авиакомпания в 2026 году будет работать с отрицательным свободным денежным потоком, и с учетом текущих прогнозов руководство ожидает, что для финансирования деятельности в зимнем сезоне 2026/2027 года потребуется дополнительное вливание денежных средств в размере от 100 до 150 миллионов евро.
@airBaltic опубликовала свои неаудированные финансовые и операционные результаты за 1-й квартал 2026 года. Первые три месяца года традиционно являются для авиационной отрасли сезонно более слабым периодом. Несмотря на это, результаты показывают рост выручки и числа пассажиров, а также… pic.twitter.com/16jXxezDGc
— airBaltic (@airBaltic) 13 мая 2026 г.
