Сейм заменит одного Гаусса десятью. По миллиону евро в год за каждого 0
Комиссия Сейма по государственным расходам и аудиту установила, что причиной фактического банкротства airBaltic стала низкая оплата труда госслужащих Министерства сообщения, которые вынуждены работать за гроши — до 40 тысяч евро в год, пишет NRA.
Государственный контроль указал, что Минсообщения годами не реагировал на отчёты airBaltic об убытках. Его чиновники назначают советы и правления госпредприятий, но сами не ставят задач и не следят за результатами.
На сегодня убытки airBaltic — почти миллиард евро (недавно списанная сумма государственной помощи плюс сумма долгов, за которые airBaltic придется выкупать коллекторам). Это в сто раз больше расходов на текущий надзор, который оказался фикцией. Менеджмент компании, в первую очередь Мартиньш Гаусс, управлял без реального контроля со стороны государства, пишет издание.
Чиновники признают: министерства не умеют управлять крупными компаниями, особенно в условиях глобальной конкуренции. Руководство airBaltic принимало дорогостоящие и неудачные решения — например, покупку самолётов с ненадёжными двигателями, которые нельзя эффективно эксплуатировать. Тем временем госслужащие, курирующие компанию, получают около 40 тыс. евро в год.
В то же время, как отмечает депутат Андрис Кулбергс, управленцы, работающие «ради галочки», переходят с одной госпозиции на другую, не обладая нужным опытом. Многие лишь создают видимость управления, зарабатывая в нескольких госпредприятиях одновременно. Уволенный глава совета airBaltic, например, задекларировал почти 100 тыс. евро из разных компаний — при нулевой эффективности.
Председатель ревизионной комиссии Сейма Г. Лиепиньш считает, что государство могло бы получить реальный контроль, покупая надзор за airBaltic как аутсорсинговую услугу у иностранных компаний, которые хоть что-то понимают в пассажирских авиаперевозках. То есть мы будем платить этим проверяющим реальные миллионы евро за обещания уберечь от убытков, исчисляемых в миллиардах, иронизирует NRA.
