Руководство Vivi рассказало про ломающиеся электрички: кто виноват и что делать? 0
Газета «Neatkarīgā Rīta Avize» публикует ответы на вопросы, направленные руководству Pasažieru vilciens по поводу ломающихся новых электричек.
Ответы получены от руководителя отдела коммуникаций и маркетинга AS «Pasažieru vilciens» «Vivi» Сигиты Звиедры. Издание публикует их полностью. По всему выходит, что Латвия в этой проблеме совсем не виновата.
Ответы газете «Neatkarīgā Rīta Avize»
1. По какой причине при составлении технических условий на закупку новых поездов не было учтено, что железнодорожные электрические сети в Латвии установлены по нормам ГОСТ и допускают колебания напряжения в более широком диапазоне, чем электрические сети в большинстве стран-членов Европейского Союза, которые установлены в соответствии со стандартом EN?
Чтобы поезд был сертифицирован для использования в стране Европейского Союза, он должен соответствовать требованиям Четвертого железнодорожного пакета ЕС. При закупке учитываются требования Латвийской Республики и международных правил, директив, норм, законов, стандартов и рекомендаций, которые в той или иной степени применимы к строительству и эксплуатации железнодорожного подвижного состава.
Среди них требования о том, что для обеспечения устойчивой работы электропоезда в условиях внешнего электромагнитного воздействия электрооборудование должно соответствовать требованиям как ГОСТ, так и стандартов EN.
Указанное требование распространяется также на электрооборудование, которое устанавливается при приспособлении электропоезда для эксплуатации на железных дорогах с номинальным напряжением переменного тока в контактной сети 25 кВ 50 Гц.
Участвуя в закупке и подписав договор, «Škoda Vagonka» обязалась спроектировать и изготовить поезда в соответствии с техническими условиями закупки, законами и стандартами, действующими в Латвийской Республике, а также в соответствии с Латвийскими климатическими условиями и состоянием железнодорожной инфраструктуры.
Согласно техническим условиям диапазон рабочей температуры воздуха электропоездов должен составлять от -40 °С до +40 °С, срок их службы должен быть не менее 35 лет, они должны быть совместимы с инфраструктурным оборудованием Latvijas Dzelzceļš.
В технических условиях прописано требование обеспечить стабильную работу и использование электропоездов со всеми необходимыми тяговыми параметрами в существующей сети постоянного тока напряжением 2,4-4 кВ/DC. Производитель подтвердил и в техническом предложении, и в техническом регламенте, что это условие будет выполнено.
Уже к настоящему времени 74 работника АО «Пассажирский поезд» приняли участие и прошли несколько сертифицированных тренингов «Шкода Вагонка», получив в общей сложности 252 сертификата, а также все 80 водителей прошли полное обучение согласно плану обучения, разработанному «Шкода Вагонка».
2. Какое должностное лицо (имя, фамилия, занимаемая должность) составило техническое задание и кто (имя, фамилия, занимаемая должность) его принял?
Технические спецификации были разработаны в начале процедуры закупок в 2015 году с учетом особенностей инфраструктуры государственных железных дорог Латвии, законодательства Европейского Союза о технических характеристиках совместимости, а также климатических условий Латвии.
Технические условия были согласованы Государственной технической инспекцией железных дорог. Вся закупочная документация была утверждена закупочной комиссией, процесс закупки контролировался Управлением по надзору за закупками.
3. Как AS «Pasažieru vilciens» планирует решить проблему подключения новых электропоездов к системе электроснабжения стандарта ГОСТ?
Техническая спецификация предусматривает, что поезда должны быть совместимы с инфраструктурой Latvijas dzelzceļš и ее оборудованием, в том числе с ГОСТом, где он применяется, для погодных условий от -40 °С до +40 °С, срок их службы должен быть не менее 35 лет, соответственно «Шкода Вагонка» должна обеспечить соответствие электропоездов требованиям, указанным в технической спецификации, не только на бумаге, но и в реальной эксплуатации поездов на пассажирских перевозках.
Соответственно, АО «Pasažieru vilciens» тщательно следит за тем, как «Škoda Vagonka» устраняет дефекты в течение гарантийного срока и соблюдает сроки, указанные в договоре, налагая договорные штрафы за просрочку сроков устранения дефектов, обнаруженных в гарантийный период, и прямые убытки, причиненные как АО «Pasažieru vilciens», так и пассажирам, которые из-за проблем с новыми электропоездами вынуждены выбирать другие виды транспорта. Просим производителя обеспечить выполнение вышеуказанных требований технического задания и условий технического предложения.
