Последуют ли ещё другие отменённые рейсы? «airBaltic» из-за роста цен на топливо прекращает полёты по новому маршруту 0
В распоряжении Латвийского телевидения имеется информация, что латвийская национальная авиакомпания «airBaltic» с 7 мая прекратит полёты из Риги в Каунас из-за роста цен на топливо.
Об этом сообщил руководитель компании «Аэропорты Литвы» Симонас Барткус, а информацию также подтвердила латвийская национальная авиакомпания.
Будут ли отменены ещё какие-либо рейсы? Опубликованная в социальных сетях информация свидетельствует о том, что пока рейсы из Риги в Каунас являются единственными — другие рейсы пока не отменяются.
«airBaltic» начала прямые рейсы из Риги в Каунас лишь в конце марта 2026 года.
“airBaltic объявила, что приостановит полёты из @riga_airport в Каунас с 7 мая из-за высоких цен на топливо. К сожалению, маршрут просуществовал всего 1,5 месяца”, – написал Симонас Барткус.
airBaltic объявила, что приостановит полёты из @riga_airport в Каунас с 7 мая из-за высоких цен на топливо. К сожалению, маршрут просуществовал всего 1,5 месяца.
— Simonas Bartkus (@simonasbartkus) 10 апреля 2026 года
Латвийская национальная авиакомпания «airBaltic» с 7 мая прекратит полёты из Риги в Каунас из-за роста цен на топливо, сообщил руководитель компании «Аэропорты Литвы» Симонас Барткус.
Информацию о закрытии рейса Латвийскому телевидению также подтвердила латвийская… pic.twitter.com/eVXNaTtTwC
— Служба новостей LTV (@ltvzinas) 10 апреля 2026 года
“Скорее всего, маршрут был нерентабельным. Короткий, и спрос был невелик”.
Скорее всего, маршрут был нерентабельным. Короткий, и спрос был невелик.
— Jānis of Latvia🇱🇻 (@Latvia_Based) 10 апреля 2026 года
“Какой смысл в этом времени вылета из Риги в 23:30? (Если не считать литовцев)”
Какой смысл в этом времени вылета из Риги в 23:30? (Если не считать литовцев)
— Raivo T (@rrtannenbergs) 10 апреля 2026 года
“И правильно, у нас есть хорошее шоссе viaBanana, на машине можно доехать быстрее. Дорога времён СССР, которая соединяет провинциалов с Европой, климатически нейтральная дорога, потому что при строительстве 2+2 были бы выбросы”
И правильно, у нас есть хорошее шоссе viaBanana, на машине можно доехать быстрее. Дорога времён СССР, которая соединяет провинциалов с Европой, климатически нейтральная дорога, потому что при строительстве 2+2 были бы выбросы
— Gatis M (@gatismu) 10 апреля 2026 года
“В студии KNL ещё рассказывали, что все направления востребованы и заполнены”.
В студии KNL ещё рассказывали, что все направления востребованы и заполнены.
— Kristaps Pumpurs (@krispumpurs) 10 апреля 2026 года
Член правления «airBaltic» Цалитис покинет должность в конце апреля
Директор по операционному управлению и член правления латвийской национальной авиакомпании «airBaltic» Паулс Цалитис решил покинуть свою должность в компании, сообщила авиакомпания.
Его последний рабочий день в «airBaltic» будет 30 апреля этого года.
Таким образом, с 1 мая этого года обязанности директора по операционному управлению и ответственного руководителя возьмёт на себя старший вице-президент по лётным операциям «airBaltic» Робертс Стратингс, который работает в «airBaltic» с января 2025 года и имеет обширный международный авиационный опыт.
Следовательно, правление компании продолжит работу в составе двух членов. В правлении продолжат работать её исполнительный директор Эрно Хильден, а также финансовый директор Витолдс Яковлевс.
«airBaltic» сообщает, что совет оценит дальнейший состав правления, принимая во внимание непрерывность деятельности компании, управление рисками и финансовые потребности, чтобы обеспечить решение, наиболее соответствующее интересам компании. Также в компании отмечают, что продолжаются процессы пересмотра операционной деятельности, улучшения финансовых результатов и укрепления структуры капитала.
Председатель совета «airBaltic» Андрейс Мартиновс указывает, что приоритетом авиакомпании является обеспечение устойчивой деятельности «airBaltic», а это означает взвешенные решения относительно структуры компании и затрат. «Операционный переход обеспечен профессионально и ответственно», — подчёркивает он.
Как уже сообщалось, согласно разъяснениям Министерства сообщения, внешние факторы — конфликт на Ближнем Востоке, рост цен на топливо и приостановка отдельных маршрутов — существенно повлияли на расходы «airBaltic», поэтому для обеспечения стабильной деятельности компании до внедрения нового бизнес-плана ей необходим заём в размере 30 миллионов евро.
Однако решение правительства о краткосрочном займе в 30 миллионов евро для «airBaltic» комиссия Сейма по бюджету и финансам из-за Союза зелёных и крестьян (ZZS) пока ещё не поддержала. Комиссия вернётся к этому вопросу 14 апреля.
Также сообщалось, что оборот концерна «airBaltic» в прошлом году по сравнению с 2024 годом увеличился на 4,2% и составил 779,344 миллиона евро. В свою очередь, убытки концерна «airBaltic» в прошлом году составили 44,337 миллиона евро, что в 2,7 раза меньше, чем в 2024 году.
В 2025 году авиакомпания перевезла в общей сложности 5,2 миллиона пассажиров, что на 1% больше, чем в 2024 году.
Летом прошлого года акционером «airBaltic» стала национальная авиакомпания Германии «Lufthansa». В настоящее время латвийскому государству принадлежит 88,37% акций «airBaltic», «Lufthansa» — 10% акций, компании «Aircraft Leasing 1», принадлежащей финансовому инвестору, датскому предпринимателю Ларсу Тусену, — 1,62%, а 0,01% — другим. Основной капитал компании составляет 41,819 миллиона евро.
После первоначального публичного предложения акций (IPO) «airBaltic» размер участия «Lufthansa» будет определён потенциальной рыночной ценой IPO. Сделка также предусматривает, что после потенциального IPO «Lufthansa» будет принадлежать не менее 5% капитала «airBaltic». 30 августа 2024 года правительство Латвии договорилось, что после IPO «airBaltic» государство должно сохранить в капитале компании не менее 25% плюс одну акцию.
В августе прошлого года правительство решило, что Латвия, так же как и «Lufthansa», осуществит соинвестирование в размере 14 миллионов евро в «airBaltic» до потенциального IPO.
С учётом финансовых результатов 2025 года и ситуации на рынке «airBaltic», однако, приостановила возможное IPO и в настоящее время не рассматривает его как потенциальный источник капитала в 2026 году, говорится в годовом отчёте «airBaltic».
В отчёте указано, что, несмотря на ожидаемое улучшение операционной и коммерческой деятельности, авиакомпания в 2026 году будет работать с отрицательным свободным денежным потоком, и, с учётом текущих прогнозов, руководство ожидает, что для финансирования деятельности в зимний сезон 2026/2027 годов потребуется дополнительное вливание денежных средств в размере от 100 до 150 миллионов евро.
Министр сообщения Атис Швинка (P) указал, что IPO — не единственный способ привлечения капитала, и руководству авиакомпании дан максимально широкий мандат на поиск возможностей привлечь его с помощью различных финансовых инструментов. Таким образом, задачей авиакомпании на 2026 год является не только сокращение расходов, но и привлечение капитала.
