Литва готовится к возможному сокращению рейсов или уходу airBaltic: ищут альтернативные решения 0
На фоне финансовых трудностей латвийской авиакомпании airBaltic министр транспорта Литвы Юрас Таминскас объявил о подготовке плана на случай сокращения рейсов или полного ухода авиаперевозчика из страны, сообщает литовский портал LRT.lt.
При этом министр призвал не поддаваться панике заранее и «не вздрагивать».
«Это было бы очень неприятно и, действительно, даже в краткосрочной перспективе стало бы определенным потрясением, если бы airBaltic прекратила полеты, однако в настоящее время мы управляем рисками», — сказал Таминскас агентству BNS в четверг в Клайпеде.
«На следующей неделе я встречаюсь с руководством аэропортов (компании Lietuvos oro uostai, “Литовские аэропорты” — BNS), и идет работа над планом краткосрочного реагирования на случай, если airBaltic сократит объемы рейсов или вообще их прекратит», — добавил он.
По словам министра, «нельзя хоронить airBaltic, пока она еще жива», поскольку в настоящее время она выполняет рейсы и обеспечивает все операции: «Мы продолжаем следить за ситуацией и за тем, как все будет развиваться».
По словам Таминскаса, даже если авиакомпания уйдет из страны, ее место не останется пустым, и его не обязательно займет лоукостер.
«Есть много других авиаоператоров — и польская LOT, и Finnair, это не обязательно только лоукостеры, как сейчас пытаются представить в публичном пространстве: мол, если место Air Baltic освободится, придут дешевые рейсы и случится что-то очень плохое. Ничего не случится», — сказал министр.
«Не нужно заранее поднимать панику, не нужно вздрагивать, не нужно паниковать», — добавил он.
Как сообщал портал Nasha.lv, ранее эстонская газета Postimees в редакционном комментарии заявила, что у латвийской авиакомпании airBaltic могут возникнуть серьёзные проблемы, если до конца августа не удастся найти средства для погашения займа.
Издание предполагает, что в худшем случае компанию может ждать судьба бывшей эстонской авиакомпании Estonian Air, которая прекратила работу в 2015 году. При этом речь идёт только о прогнозе редакции, а не об официальном решении Европейской комиссии или начатом расследовании.
По мнению Postimees, возможное прекращение работы airBaltic стало бы проблемой не только для Латвии, но и для Эстонии, поскольку компания обеспечивает из Таллина ряд важных прямых рейсов в европейские города.
Газета отмечает, что airBaltic фактически стала авиакомпанией всего Балтийского региона, соединяя страны Балтии с крупными европейскими авиационными узлами.
Среди причин сложностей издание называет большие убытки, рост расходов, проблемы с двигателями Pratt & Whitney и последствия расширения компании.
При этом airBaltic продолжает работу, выполняет рейсы и ведёт переговоры о дальнейшем финансировании и привлечении инвесторов. Решения о прекращении деятельности компании не объявлялось.
Как ранее сообщало BNS, министр финансов Латвии Марис Кучинскис в начале июля заявил, что Air Baltic из-за финансовых трудностей, скорее всего, придется сократить объемы деятельности.
Между тем премьер-министр страны Андрис Кулбергс ранее отмечал, что компания не может работать без дополнительной финансовой поддержки. По его словам, об инвестициях в Air Baltic уже ведутся переговоры с тремя инвесторами, и необходимо привлечь такого, который гарантирует, что компания не будет ежегодно просить денег налогоплательщиков.
Air Baltic уже долгое время ищет возможности для стабилизации финансового положения, пересматривает бизнес-план и стремится привлечь инвесторов и новое финансирование.
Международное рейтинговое агентство Fitch Ratings поместило рейтинги компании и ее облигаций в список на пересмотр с негативным прогнозом.
В середине мая агентство BNS писало, что Air Baltic отменяет запланированные на летний сезон рейсы между Вильнюсом и Краковом. Компания работает во всех трех аэропортах Литвы — Вильнюсском, Каунасском и Палангском.
Оборот группы в прошлом году вырос на 4,2% до 779,3 млн евро, убытки составили 44,34 млн евро — в 2,7 раза меньше, чем в 2024 году. В прошлом году авиакомпания перевезла в общей сложности 5,2 млн пассажиров — на 1% больше.
Латвийскому государству принадлежит 88,37% акций компании, немецкой Lufthansa — 10%, компании финансового инвестора Ларса Туссена Aircraft Leasing 1 — 1,62%, а 0,01% — другим акционерам.
