пресс-фото

Конец близок: эстонский авиаэксперт предсказал крах airBaltic 0

Финасовой пирамидой назвал airBaltic эстонский эксперт по авиации Тоомас Петерсон. Все, чем так гордится Гаусс — от беспрестанной покупки самолетов до проданных облигаций, он считает верными приметами близкого краха.

На Новом Строении подстрелили кота
Кадровые перемены в Резекне: уволят руководителей двух городских предприятий
Что светилось в небе над Хургадой и Шарм-эль-Шейхом? Тайна раскрыта
Читать другие новости

Некогда у Эстонии тоже была авиакомпания – Estonian Air. Собственный авиафлот эстонцы начали развивать раньше, и довольно долго он приносил неплохие прибыли. А затем перестал, и с 2009 года компания работала в минус. Чтобы выкарабкаться, пробовали разные идеи. Однако в конце концов эстонцы здраво рассудили, что национальная авиакомпания — слишком расточительный проект для небольшой страны, и к 2015 году ее ликвидировали.

Возглавлял Estonian Air Тоомас Петерсон — и теперь с точки зрения собственного опыта он оценивает все, что происходит с нашей airBaltic. По его мнению, латвийская авиакомпания совершает те же ошибки, что делали эстонцы. Но если Эстония сумела вовремя остановиться, то Латвия — нет, и это сулит госказне огромные неприятности.

Когда в мае «финасовой пирамидой» назвал airBaltic латвийский предприниматель Евгений Гомберг, можно было отмахнуться — ну, что он понимает в авиационной отрасли, там же своя специфика. Но когда теперь ровно то же в интервью эстонскому порталу ERR говорит профильный эксперт, бывший глава Estonian Air, уверенный, что airBaltic семимильными шагами несется к своему краху, это уже сильно напрягает.

Наиболее красноречивым признаком надвигающегося краха эксперт считает не только свежую цифру по убыткам латвийской авиакомпании за первые полгода (под 90 миллионов евро!). Главное доказательство — сумасшедшие проценты, под который инвесторы согласились купить облигации airBaltic. «Самым негативным сигналом было то, что они получили кредит всего под 14,5%, что сегодня просто ужасно. Это фактически указывает на то, что с финансовой точки зрения это просто какая-то пирамидная схема, которая в какой-то момент обязательно рухнет», – убежден Петерсон.

Стремление главы airBaltic Мартина Гаусса постоянно закупать новые самолеты, расширяя авиапарк до немыслимых размеров, Петерсон назвал «старомодной бизнес-моделью национальной авиакомпании, которая в таких масштабах не окупается». И напомнил, что Estonian Air тоже пробовала расшириться, надеясь, что «эффект масштаба принесет прибыль». Но это требовало таких огромных инвестиций и такого долгого периода времени, что стало ясно — путь неверный.

По оценкам Петерсона, за такую радость, как собственная национальная авиакомпания, Эстонии «пришлось бы доплачивать порядка 30-40-50 миллионов евро в год». Мы слушаем эти цифры со слезами умиления на глазах. Да это просто крошки со стола, по сравнению с тем, что вбухала в airBaltic Латвия! Напоминаем: в авиакомпанию в прежние годы уже влили (без всякой отдачи) 596 миллионов евро государственных денег, а сейчас, в ходе самой свежей операции по спасению дали еще 50 миллионов евро. При этом авиакомпания нашлепала и распродала облигаций на 340 млн евро и теперь обязана выплачивать только в виде процентов по 50 миллионов евро в год в течение ближайших пяти лет, не считая выплаты самих 340 миллионов через пять лет.

Ужас в том, что сделано это под государственные гарантии. То есть если airBaltic сама такие выплаты не потянет, то платить инвесторам по всему миру их законные барыши придется нам, латвийским налогоплательщикам. А airBaltic, как уже понятно, — не потянет. У нее самой под 90 миллионов евро убытков.

А потому у Петерсона совет для правительства Латвии только один: «В текущем виде я бы рекомендовал прекратить деятельность airBaltic, несмотря на то, что и эстонские пассажиры получают от этого выгоду». И добавил, что латвийская национальная авиакомпания с коммерческой точки зрения представляет собой такой запутанный клубок, что даже его ликвидация будет сложной задачей.

Под конец своей критики он сравнил ситуацию с airBaltic с планируемым проектом Rail Baltic. «Мы можем делать социально-экономические расчеты, и это верно, что развитие экономики сильно зависит от этого, но все эти расчеты направлены в будущее – мы не знаем, как будет развиваться экономика, сколько будет пассажиров, и многое зависит от покупательной способности. Так что это все гадание на кофейной гуще. Но в целом, если они смогли взять кредит всего под 14,5%, это указывает на то, что конец уже близок».
На Новом Строении подстрелили кота
Кадровые перемены в Резекне: уволят руководителей двух городских предприятий
Что светилось в небе над Хургадой и Шарм-эль-Шейхом? Тайна раскрыта
Это святое! Депутаты Сейма не хотят отказываться от компенсаций
У Латвии имеется свой мультипенсионер. Его пенсия — 44 тысячи евро в месяц!
Читать другие новости
На Новом Строении подстрелили кота
У жительницы Краславского края – очень редкое заболевание. Она нуждается в нашей помощи!
Не суйся в воду: в Рижском заливе — опасное отбойное течение
Это святое! Депутаты Сейма не хотят отказываться от компенсаций
Кадровые перемены в Резекне: уволят руководителей двух городских предприятий
Представителей партии “Sarauj, Latgale!” не выдвинули в комиссии Аугшдаугавской краевой думы
Завтра на зданиях следует вывесить флаги в траурном оформлении
В Резекне по подозрению в хранении наркотиков и оружия задержаны мужчина и женщина
СМИ: в Беларуси уже к концу года будет размещён российский «Орешник»
У Латвии имеется свой мультипенсионер. Его пенсия — 44 тысячи евро в месяц!
Как после праздников восстановить форму и не потерять ее?
Новый год – лучший ты! Актуальные процедуры для фигуры мечты
Волшебные процедуры красоты с мгновенным эффектом
Дума приглашает горожан высказать мнение: сколько вице-мэров и комитетов нужно городу?
Латвия претендует на 446 миллионов евро из фонда ЕС для поддержки уязвимых групп населения
На вечернем рынке можно приобрести продукцию крестьян Аугшдаугавского края
Опубликован рейтинг стоимости жизни в странах мира. Насколько дорого жить в Латвии?
Западную Европу накрыла аномальная жара. От зноя погибли уже пять человек