“Задержка Латвии дорого нам обойдётся”: в Эстонии жёстко высказались об отставании проекта Rail Baltica 0
В понедельник на заседании Комиссии по контролю за государственным бюджетом парламента Эстонии обсуждались сроки реализации проекта Rail Baltica, устойчивость его финансирования и основные риски. Как сообщает ERR, государственный контролёр Эстонии Яннар Хольмс заявил, что неспособность Латвии завершить строительство Rail Baltica в установленные сроки в любом случае дорого обойдётся Эстонии.
Представитель Министерства климата Эстонии Сандер Салму подчеркнул, что, несмотря на ситуацию в Латвии, Эстония продолжит работы такими темпами, чтобы завершить строительство железнодорожной линии к 2030 году.
«Это не просто балтийский проект. Rail Baltica является важным узлом европейского транспортного коридора, который государства-участники обязаны завершить к 2030 году. Мы выполняем международные обязательства», — отметил Салму.
В свою очередь руководитель компании Rail Baltica Estonia Анвар Салометс заявил, что с технической точки зрения Эстония обладает всеми необходимыми возможностями для завершения проекта в срок. Решения по финансированию уже приняты и позволяют соблюдать график на текущем этапе. Вопросы финансирования следующего периода будут рассмотрены осенью при формировании государственного бюджета на 2027 год.
«С точки зрения графика важно подчеркнуть, что декабрь 2030 года по-прежнему остаётся достижимой целью. Именно этот срок предусмотрен планами Rail Baltica Estonia, и сегодня все работы организованы в соответствии с этим графиком», — сказал Салометс.
Однако наибольшую обеспокоенность в Эстонии вызывает отставание Латвии. По словам Хольмса, существует высокая вероятность того, что Латвия объективно не сможет завершить проект в установленные сроки, тем более что необходимый объём финансирования в ближайшие годы чрезвычайно велик.
Он также напомнил, что страны Балтии намерены запросить из следующего бюджета Европейского союза ещё 10 миллиардов евро на реализацию проекта. Из этой суммы Эстония рассчитывает получить около 1,2 миллиарда евро. Для сравнения: за два предыдущих бюджетных периода удалось привлечь в общей сложности около четырёх миллиардов евро.
«Всего несколько месяцев назад Министерство климата сообщило, что Латвия отстаёт от Эстонии на два года. В то же время мы знаем, что Эстония сможет уложиться в срок, если не будет терять время. Исходя из этого, двухлетнее отставание означает как минимум 2032 год», — заявил государственный контролёр.
По его словам, остановка работ не является выходом из ситуации.
«Если Эстония прекратит все работы, проект станет ещё дороже. Только в Rail Baltica Estonia работают около 200 человек. Необходимо учитывать множество факторов при расчётах. Но факт остаётся фактом: задержки в Латвии в любом случае обойдутся нам дорого», — подчеркнул Хольмс.
Тем временем Латвии по-прежнему не хватает около 3,7 миллиарда евро для реализации проекта в запланированные сроки. В этом году на строительство необходимо направить около 300 миллионов евро, а в следующем году — уже 720 миллионов евро. Если решения о финансировании не будут приняты оперативно, существует риск дальнейшего увеличения отставания.
Премьер-министр Латвии Андрис Кулбергс («Объединённый список»), комментируя ситуацию на пресс-конференции в понедельник, заявил, что считает вопрос Rail Baltica одним из приоритетных.
«Я нахожусь на посту премьер-министра всего неделю, но этот вопрос для меня крайне важен. Однако строить Rail Baltica любой ценой было бы неразумно. Если мы реализуем этот проект, он должен отвечать интересам всего общества. Поэтому стремление добиться завершения строительства именно к 2030 году любой ценой, особенно если это может значительно увеличить расходы, на мой взгляд, не является правильным подходом», — сказал Кулбергс.
