В airBaltic ожидаются массовые увольнения сотрудников?! Профсоюз работников авиации бьёт тревогу о будущем работников 0
Латвийский профсоюз авиации (LAA) призывает национальную авиакомпанию Латвии airBaltic заключить соглашение о социальных гарантиях для потенциально увольняемых работников и комплексе социальных мер, учитывая предусмотренную в бизнес-плане оптимизацию деятельности и сокращение авиапарка, сообщили агентству LETA в LAA.
В пятницу, 14 августа, профсоюз встретился с руководством airBaltic. По словам представителей профсоюза, airBaltic выразила готовность выполнить установленный Трудовым законом минимум — уведомить профсоюз об уже принятом решении о коллективном увольнении и консультироваться только по этому решению.
В то же время соглашение о доступе к информации бизнес-плана, а также вопрос о содержании соглашения о конфиденциальности решены не были.
В профсоюзе подчеркивают, что консультации, проходящие без полной и своевременной информации о бизнес-плане, не могут быть содержательными и не соответствуют цели консультаций, установленной Трудовым законом и правом Европейского союза (ЕС), — достижению соглашения на основе общего понимания фактической ситуации.
LAA призывает руководство airBaltic соблюдать и остальные требования закона, предусматривающие соглашение с профсоюзом.
Трудовой закон предусматривает, что работодатель, намеревающийся провести коллективное увольнение, своевременно начинает консультации с представителями работников, чтобы договориться о числе работников, подпадающих под коллективное увольнение, порядке проведения коллективного увольнения и социальных гарантиях для увольняемых работников.
Также закон предусматривает, что в ходе консультаций работодатель и представители работников рассматривают все возможности избежать коллективного увольнения работников предприятия или сократить число работников, подпадающих под него, а также смягчить последствия такого увольнения, осуществляя социальные меры, создающие возможность дальнейшего трудоустройства или переквалификации уволенных работников.
LAA указывает, что по результатам консультаций должно быть подписано соглашение по всем предусмотренным законом вопросам, а не просто сообщено о принятом решении. Профсоюз настаивает на необходимости подписать соглашение с четко определенными гарантиями и комплексом социальных мер, чтобы не повторился опыт кризисного периода пандемии Covid-19 в 2020 году, когда индивидуальные гарантии при увольнении предлагались работникам только в том случае, если они подписывали соглашение о прекращении трудовых отношений. Также восстановление уволенных работников на работе происходило не в соответствии с условиями соглашения, а использовалось как новый процесс отбора, без восстановления тех работников, которые были нежелательны для руководства, утверждают в профсоюзе.
Также во время встречи LAA повторно указал, что консультации по сокращению численности работников не могут проходить содержательно, если у сторон нет общего понимания бизнес-плана и его предпосылок. Это является предварительным условием для того, чтобы профсоюз мог оценить альтернативы увольнению или предложить решения по сокращению числа увольняемых, как это предусматривает закон.
LAA сообщает, что airBaltic предложила подписать соглашение о конфиденциальности (NDA) в отношении процесса консультаций. В ходе первоначальной оценки этого документа LAA пришел к выводу, что предусмотренные в предложенной редакции ограничения настолько всеобъемлющи и парализуют деятельность профсоюза, что ни один профсоюз не смог бы его подписать.
LAA указывает, что Трудовой закон предусматривает для представителей работников прямую, установленную законом обязанность соблюдать конфиденциальность в отношении коммерческой тайны работодателя, и эта обязанность не требует подписания отдельного широкого NDA. Закон предусматривает, что представители работников и эксперты, оказывающие им помощь, обязаны не разглашать ставшую им известной информацию, являющуюся коммерческой тайной работодателя.
Учитывая, что в законе уже установлен соразмерный и соответствующий цели режим конфиденциальности, по мнению LAA, широкое NDA, распространяющееся на всю деятельность профсоюза, не является необходимым и может использоваться как инструмент, чтобы фактически лишить профсоюз возможности выполнять свои функции.
Во время встречи LAA предложил подписать точно определенное соглашение о конфиденциальности, относящееся только к конкретному бизнес-плану, одновременно организовав встречу с лицами, принимающими решения и участвующими в разработке бизнес-плана, чтобы совместно оценить план и его возможное влияние на работников.
LAA видит несколько предпосылок и целей для дальнейших переговоров с airBaltic, в том числе открытый разговор о деталях бизнес-плана при подписании взаимоприемлемого NDA, обеспечение прав представителей работников, заключение письменного соглашения как обязательного результата консультаций, обеспечение серьезных гарантий социальной защиты, а не установленного законом минимума, а также обеспечение сохранения квалификации работников сертифицированных профессий.
Как уже сообщалось, совет airBaltic утвердил бизнес-план, который, в частности, для улучшения ликвидности предусматривает привлечение временного финансирования в размере 225 миллионов евро с использованием существующего пакета обеспечения по приоритетным облигациям 2029 года.
В долгосрочной перспективе предусмотрена рекапитализация компании в размере до 225 миллионов евро нового займа и 100 миллионов евро нового собственного капитала, при этом часть существующих облигаций 2029 года будет преобразована в доли капитала компании, а оставшаяся часть будет заменена новым, меньшим долгом в размере до 125 миллионов евро.
Также бизнес-план предусматривает, что авиакомпания к концу 2026 года будет эксплуатировать 36 самолетов “Airbus A220-300” по сравнению с 54 самолетами в настоящее время, при этом парк будет постепенно увеличиваться примерно до 40 самолетов в 2031 году.
Правительство 14 августа на внеочередном заседании концептуально поддержало три решения, касающиеся финансовой стабилизации airBaltic, по которым еще предстоит принять решение Сейму.
В частности, правительство попросит у Сейма делегирование на возможное участие государства в приобретении облигаций промежуточного финансирования airBaltic на сумму до 30 миллионов евро, участвуя одновременно с частными инвесторами и на идентичных условиях. Кабинет министров сможет принять отдельное решение о приобретении облигаций, если это будет необходимо.
Также планируется провести капитализацию требований, вытекающих из государственного займа и уже принадлежащих государству облигаций, в основной капитал компании. Это означает, что принадлежащие государству облигации на сумму 50 миллионов евро и оставшаяся сумма займа в размере более 17 миллионов евро планируется преобразовать в доли капитала airBaltic.
Правительство также концептуально поддержало продление срока возврата государственного займа в размере 30 миллионов евро с конца августа до конца этого года. До 24 июля airBaltic погасила основную сумму государственного займа и предусмотренные договором процентные платежи в общей сумме 12,9 миллиона евро.
Как уже сообщалось, оборот концерна airBaltic в прошлом году по сравнению с 2024 годом увеличился на 4,2% и составил 779,344 миллиона евро. В свою очередь, убытки концерна airBaltic в прошлом году составили 44,337 миллиона евро, что в 2,7 раза меньше, чем в 2024 году. В 2025 году авиакомпания перевезла в общей сложности 5,2 миллиона пассажиров, что на 1% больше, чем в 2024 году.
Летом прошлого года акционером airBaltic стала национальная авиакомпания Германии Lufthansa. В настоящее время Латвийскому государству принадлежит 88,37% акций airBaltic, Lufthansa — 10% акций, компании “Aircraft Leasing 1”, принадлежащей финансовому инвестору, датскому предпринимателю Ларсу Тусену, — 1,62%, а 0,01% — другим. Основной капитал компании составляет 41,819 миллиона евро.
Учитывая финансовые результаты 2025 года и ситуацию на рынке, airBaltic приостановила возможное первичное публичное размещение акций и в настоящее время не рассматривает его как потенциальный источник капитала в 2026 году, говорится в годовом отчете airBaltic.
