Уже 17 миллионов средств ЕС ушли у Латвии из-под носа. Причина – задержки в проектировании Rail Baltica 0
Из-за задержек в проектировании железной дороги Rail Baltica Латвия потеряет финансирование Европейского союза (ЕС), предположительно, в размере 17,2 миллиона евро, сообщает Латвийское телевидение в программе “Kas notiek Latvijā?”
Авторы передачи отмечают, что в последние годы сроки реализации проектов Rail Baltica неоднократно продлевались – в нескольких контрактах на финансирование ЕС в рамках программы Connecting Europe Facility (CEF) последним крайним сроком было 31 декабря 2024 года.
Министерство сообщения подтвердило программе, что проектирование большей части магистрали Rail Baltica, заказанное балтийским совместным предприятием RB Rail, все еще не завершено, поэтому Латвия потеряла доступное, но неиспользованное финансирование CEF на проектирование.
Потерянные деньги уже не могут быть использованы на проектные работы, проводимые с начала этого года, а также на другие мероприятия проекта, пришли к выводу авторы программы.
В Министерстве программе сообщили, что точные данные о потерянном финансировании CEF на проектирование будут получены в апреле, но, по предварительным оценкам, общая сумма контрактов, которые больше не могут быть использованы после 31 декабря 2024 года, превышает 17,2 млн евро. Из них большую часть, почти 10,4 млн евро, составляет финансирование по контракту CEF1.
В общей сложности сумма пяти договоров CEF для Rail Baltica превысила 101 млн евро, но наибольшая сумма на проектирование была выделена в рамках проекта CEF1, подписанного 31 июля 2014 года, и составила более 72 млн евро. Из суммы CEF1 были выполнены работы по проектированию на Рижском центральном железнодорожном вокзале и вокзале Рижского аэропорта. В свою очередь, RB Rail отвечает за проектирование основной трассы в различных частях Латвии. Участок магистрали Упеслеяс-Рига-Миса лишился наибольшего финансирования CEF1 – почти 8 миллионов евро.
В целом, к 31 декабря прошлого года RB Rail освоила 72 % финансирования CEF, а “Eiropas dzelzceļa līnijas (EDzL) – 94 %. Это показатель освоения финансирования CEF, а не объема уже выполненных работ, говорится в передаче.
Между тем, в итоговом отчете парламентской комиссии по расследованию Rail Baltica содержится вывод о том, что сроки проектирования Rail Baltica в Латвии прогнозировались на уровне двух лет, что, как теперь выяснилось, неверно, поскольку действующие в Латвии правила строительства и отчуждение земли не позволяют реализовать проект такого масштаба.
Ранее сообщалось, что, по последней информации RB Rail, стоимость первого этапа Rail Baltica в странах Балтии может составить 14,3 миллиарда евро, из которых 5,5 миллиарда евро – в Латвии, однако существует потенциальная экономия до 400 миллионов евро за счет оптимизации технических решений, а также других видов экономии.
Согласно анализу затрат и выгод, общая стоимость проекта в странах Балтии может составить 23,8 млрд евро. Предыдущий анализ затрат и выгод, проведенный в 2017 году, оценивал общую стоимость проекта в 5,8 млрд евро.
Напомним: проект Rail Baltica предусматривает строительство железнодорожной линии европейской стандартной колеи от Таллина до литовско-польской границы, которая соединит страны Балтии с другими европейскими странами по железной дороге. В странах Балтии будет построена новая 870-километровая железнодорожная линия европейского стандарта (1435 мм) с максимальной скоростью движения поездов 240 километров в час.
