Придётся закрывать часть железнодорожных маршрутов? Не хватает 40% финансирования на обновление контактной сети 0
Чтобы полностью восстановить 500 километров контактной сети железных дорог Латвии, в настоящее время не хватает около 40% необходимого финансирования, заявил в интервью агентству LETA председатель правления VAS Latvijas dzelzceļš (LDz) Артис Гринбергс.
Он пояснил, что электрификация железных дорог в Латвии происходила в 1950–1970-х годах, а срок службы опор и проводов контактной сети составляет около 30–40 лет. Сейчас почти 90% этой инфраструктуры уже превысили допустимый срок эксплуатации.
«Около десяти лет назад проект по электрификации железнодорожной сети был приостановлен без резервного плана по обновлению старой контактной сети, и теперь она находится в критическом состоянии», — отметил глава LDz.
При этом он подчеркнул, что компания предпринимает действия: модернизация уже началась на определённых участках. Так, из 500 км электрифицированных линий 100 км на направлении Елгава планируется обновить до 2026 года с помощью софинансирования ЕС. Ещё 100 км (включая 18 км новых линий) будут реализованы за счёт средств Механизма восстановления и устойчивости, а 130 км — в рамках нового периода финансирования с 2021 по 2027 год.
Гринбергс сообщил, что остаётся необходимость модернизации ещё 188 км в следующем финансовом периоде ЕС. Изначально на все работы планировалось направить 267 млн евро из Фонда сплочения, но часть средств была перераспределена на другие приоритеты отрасли. В результате LDz сможет провести неотложные работы только на участках с высокой нагрузкой — Слока–Тукумс II, Торнякалнс-Иманта и Центральный вокзал Риги–Огре.
С конца лета 2025 года на линии в сторону Тукумса движение поездов будет ограничено из-за строительства, финансируемого фондом восстановления. Завершение проекта запланировано на середину 2026 года. Это напрямую повлияет на пассажиропоток, и LDz вместе с “Pasažieru vilciens” и Автотранспортной дирекцией ищет способы минимизировать неудобства для пассажиров.
LDz продолжает поддерживать существующую инфраструктуру и устранять аварии в рамках доступного бюджета. Однако при обнаружении серьёзных повреждений, угрожающих безопасности, может быть принято решение о временном закрытии отдельных участков, особенно на линиях с высокой интенсивностью в течение 5–10 лет.
Для снижения рисков LDz рассматривает альтернативные планы и ведёт переговоры с Минсообщения, Минфином, Европейским инвестиционным банком и другими организациями с целью возможного привлечения недостающих средств на международных рынках.
Ранее программа TV3 Nekā personīga сообщала, что LDz предупредила Минсообщения о риске прекращения движения электропоездов, если не произвести полную реконструкцию контактной сети. Деньги, предусмотренные на это, могут быть перенаправлены, например, на проект Rail Baltica и его соединение с аэропортом.
