Общественный транспорт по запросу: что, кому, зачем? 0
Автотранспортная дирекция опробует новую услугу — транспорт по предварительному запросу пассажиров. Она предназначена жителям регионов, где невыгодны регулярные автобусные рейсы.
«Денег катастрофически не хватает, поэтому…» — с этих слов сегодня можно начинать практически любую новость, если речь идёт о нововведениях на государственном или муниципальном уровне. Вот и у приведенной выше информации именно такая подноготная: денег на поддержание существующей региональной сети общественного транспорта катастрофически не хватает, поэтому придумана новая схема.
Суть её в том, что регулярные рейсы на некоторых маршрутах упраздняются. Вместо них будет ходить автотранспорт по запросу. Что это такое? Подробно жителям Латвии это объяснят лишь в четвертом квартале следующего года (то есть осенью-зимой 2026-го), когда по стране пройдёт специальная информационная кампания. Пока же говорится следующее: «транспорт по запросу будет обеспечиваться в более отдаленных регионах автомобилями категории M1, рассчитанными на четыре-восемь пассажирских мест».
Также сообщается, что «в настоящее время ведутся подготовительные работы, в том числе планируется разработать специальное приложение и создать колл-центр, чтобы адаптировать услугу к потребностям людей».
Из этого можно сделать вывод, что транспорт по запросу можно будет вызвать, сделав заранее звонок (или онлайн-заказ), как это делают пользователи такси. Но при этом, очевидно, должна сложилась небольшая группа желающих, ибо из-за одного человека вряд ли будут гонять даже «автомобили категории M1, рассчитанные на четыре-восемь пассажирских мест».
Председатель правления Автотранспортной дирекции (ATD) Янис Лапиньш заявил, что источник финансирования услуги уже согласовывается с Европейской комиссией. Получается, что деньги на то, чтобы наши сельчане не были полностью отрезаны на своих хуторах, дадут из каких-то еврофондов. Поблагодарим за это европейцев, ведь сами бы мы не справились. Отличное достижение. Ради него мы и входили в ЕС?
Тем временем в параллельном мире министр сообщения Атис Швинка отмечает, что «общественный транспорт должен быть доступен всем жителям независимо от места проживания», и подчёркивает, что цифровая трансформация будет продолжена. В региональном транспорте, по его заверениям, установят «счетчики пассажиров, кассовые аппараты, планировщики маршрутов и другие инструменты».
Очень хочется познакомить между собой двух этих славных государственных мужей — председателя Автотранспортной дирекции и министра сообщения. Чтобы они, наконец, поговорили и определились, в какой именно Латвии мы живём. Той, что просит у Еврокомиссии деньги для сельчан на «маршрутки по вызову», или той, что готовится одарить сельчан «доступным транспортом с цифровой трансформацией».
Ну, а несомненным фактом можно пока считать лишь одно: с 15 января 2026 года в региональном общественном транспорте повысятся цены на билеты. Тарифы на перевозки по железной дороге вырастут в среднем на 6,6%, а на автобусные перевозки — примерно на 7,5%.
