Новый автоналог в Эстонии привел к обрушению автомобильных продаж 0
Вводя в стране новый автоналог, эстонские власти рассчитывали изрядно пополнить казну, но просчитались. Эстонцы просто перестали покупать машины: падение рынка по итогам двух месяцев составило 61,7%.
Эту поучительную историю следовало бы ввести в учебники по государственному управлению, чтобы чиновники изучали ее и делали выводы, к чему приводит жадность и безудержное желание пополнять государственную кубышку легкими деньгами.
Итак, год назад в Эстонии был принят закон о новом автомобильном налоге — с тем, чтобы он вступил в силу с 1 января 2025 года. Предполагалось, что он принесет в казну не меньше 236 миллионов евро.
Новый налог состоит из двух частей. Первая часть — это регистрационный сбор, который оплачивается при первой регистрации транспортного средства в Эстонии и при первой смене владельца. Там одна только базовая часть составляет 150 евро, а к ней добавляется компонент CO2 и компонент полной массы (начинается с двух тонн для обычных автомобилей и 2,4 тонны для электромобилей).
Вторая часть — это годовой налог, который состоит из базовой части в 300 евро и компонента СО2 и применяется ко всем зарегистрированным транспортным средствам, независимо от их использования. То есть, стоит у вас автомобиль на приколе весь год или нет, это никого не интересует, платить будете, как миленький.
Заметим: налог также относится к «транспорту досуга». Это квадроциклы, мотоциклы, водные средства, снегоходы, дома на колесах и прицепы-дачи.
Эстонское население очень возмущалось, но сделать ничего не могло. Эстонские власти тыкали им в лицо заботой об экологии и необходимостью привить «зеленое» мышление. Мол, это мотивирует эстонских водителей пересесть с больших машин на маленькие (с меньшим выбросом углекислого газа), а также существенно сократит число старых и неэкологичных авто в стране. Хотя истинная причина нововведения была понятна: стрясти с налогоплательщиков больше денег, чтобы пополнить казну.
И вот закон в этом году начал действовать. Результаты не заставили себя ждать — но явно не те, колторых хотели власти. В Эстонии обрушились продажи новых автомобилей.
«На рынке новых легковых автомобилей Эстонию в феврале разразился серьезный кризис. Если в странах-соседях Латвии и Литве продажи выросли на 14,8% и 25,7% соответственно, то Эстония упала на дно авторынка Балтии — продажи сократились на 57% по сравнению с тем же месяцем прошлого года, пишет Ärileht (подразделение эстонского Delfi, специализирующееся на проблемах автотранспорта).
По мнению исполнительного директора Союза предприятий по продаже и обслуживанию автомобилей Эстонии (AMTEL) Меэлиса Теллискиви, причина — во вступившем в силу с начала года автомобильном налоге, который заставил многих отложить покупку или вовсе от нее отказаться.
При этом 57% падения рынка продаж в феврале — это еще ничего, ибо в январе рынок проседал еще сильнее. В январе был продан лишь 531 автомобиль, в феврале — 624, таким образом падение продаж за первые два месяца этого года составило 61,7% по сравнению с тем же периодом прошлого года.
Если так пойдет и дальше, вожделенных 236 миллионов евро государство не увидит. Кроме недополученных налогов от покупателей новых авто оно также не получит налоги от автодилеров в привычном объеме. В общем, как говорится, за что боролись, на то и напоролись.
«Автоналог делает свое дело. Похоже, вместо обещанного пополнения бюджета мы получим еще одну дыру», – подтверждает эти подозрения депутат Рийгикогу (эстонского парламента) Александр Чаплыгин.
Напомним, что в Латвии регистрация автомобиля в Латвии не облагается налогом.
«Ежегодный налог на автомобиль с уровнем выбросов CO2 до 95 граммов на километр в Латвии составляет примерно 10 евро, максимальный ежегодный налог — 200 евро», – с нескрываемой завистью пишет эстонский портал Mobire.ee. И резюмирует: «Поскольку расчет ежегодного налога на автомобили начинается с уровня выбросов от 50 граммов CO2 на километр, а электромобили и гибридные автомобили с подзарядкой от сети не подпадают под это ограничение, Латвия в итоге имеет одну из самых низких ставок автомобильного налога в Европе, как указано в обзоре Европейской федерации транспорта и окружающей среды».
Что ж, будет хорошо, если так останется и впредь. Надеемся, что показательная история с введением в Эстонии нового автоналога, заставит наше правительство сделать выводы.
