Неужели рост цен на топливо заставит перевозчиков повысить стоимость услуг? Эксперты разъясняют в программе TV24 0
Из-за геополитической напряжённости на Ближнем Востоке существенно выросла биржевая цена на нефть и, соответственно, цена на топливо в Латвии. В программе TV24 «В центре внимания — экономика» на этот раз обсуждается влияние роста цен на топливо на транспортную отрасль. Главные вопросы: Неизбежно ли рост цен на топливо заставит транспортные компании повышать стоимость перевозок? Способно ли государство предложить компенсирующие механизмы в этом кризисе? Должна ли транспортная отрасль задуматься об альтернативах сырью?
«Сейчас у отрасли такой взгляд, что это не краткосрочная проблема. Если такая ситуация сохранится до осени, это уже будет существенным убытком для пассажирских перевозчиков», — говорит Иво Ошениекс, президент Латвийской ассоциации пассажирских перевозчиков. По его словам, с начала марта из-за конфликта на Ближнем Востоке дополнительные расходы автоперевозчиков составляют 700 тысяч евро каждый месяц. И это в дополнение к тому, что на перевозчиков уже повлияла война в Украине, из-за которой рост цен на топливо по долгосрочным договорам не компенсируется. «Если в течение ближайших двух месяцев, как мы указывали, вопрос не будет решён с помощью индексации долгосрочных договоров, то, по сути, осенью может случиться так, что этот транспорт вообще остановится. Следует отметить, что уже сейчас перевозчики за свой счёт выполняют государственный заказ».
Янис Голубевс, член правления «Rīgas satiksme»: «Если в январе мы покупали дизельное топливо по оптовым ценам за 1,11 евро за литр, то сейчас рост составил до 1,42 евро. Большой рост цены, влияние достаточно значительное — примерно 350–400 тысяч евро в месяц».
Насколько большой поддержкой для перевозчиков является недавно принятое правительством решение о снижении налога на топливо? Иво Ошениекс говорит: «Если мы смотрим на март, — если рост розничной цены составил 60 центов, а решение правительства было на 9 центов, то какой вклад это может дать? Капля в море. Отрасль этого вообще не почувствовала».
«Rīgas satiksme» видит решение в электрификации транспорта. «Сейчас из 420 автобусов в городе курсируют 52 электробуса, что составляет 20% от общего количества автобусов, и их число будет только расти. Сейчас мы объявили новую закупку ещё 60 новых электробусов. Цены на электричество гораздо ниже, и, соответственно, расходы значительно меньше. Стараемся заряжать в те часы, когда электричество дешевле. Планируем уже начиная с июня как минимум вдвое увеличить пробег именно электробусов», — рассказывает Янис Голубевс.
Отвечая на вопрос о переходе на электротранспорт, Эдвинс Кажокс, руководитель сервиса каршеринга «Bolt Drive» в Латвии, довольно осторожен: «Есть определённый сегмент клиентов, которым это понравилось бы, однако, если смотреть на то, что делали и конкурирующие компании, — люди теряются при столкновении с новыми технологиями. Учитывая, что это несколько десятков тысяч человек в месяц, это своего рода риск. Мы стараемся максимально облегчить путь из точки А в точку Б. На данный момент технологии должны совершенствоваться, становиться более эффективными. Если автомобилей больше 1000, — где их все заряжать? Здесь вопрос инфраструктуры, вопрос эффективности. Мы видим, что не более 30% автопарка могли бы составлять электромобили, пока не вырастет их эффективность и стоимость на вторичном рынке».
Всю программу «В центре внимания — экономика» смотрите на TV24 или на портале LA.LV у этой статьи.
