Несмотря на ультиматумы и угрозы падения правительства, «airBaltic» всё же получит государственный заём 0
Большинство депутатов Сейма сегодня согласилось на выдачу национальной авиакомпании «airBaltic» краткосрочного государственного займа в размере 30 миллионов евро.
Заем «airBaltic» необходим в связи с резким ростом цен на топливо. Выдачу займа 31 марта поддержало правительство, однако из-за возражений и ультиматумов Союза зеленых и крестьян (ZZS) этот вопрос на несколько недель «застрял», и парламент затянул с принятием решения.
После нескольких недель споров разногласия между партиями, представленными в правительстве Эвики Силини («Новое Единство»), по поводу поддержки авиакомпании «airBaltic» обострились до такой степени, что в среду Силиня допустила падение правительства.
Депутаты фракции ZZS в Сейме настаивали на «трехпунктном предложении», включая отставку министра сообщения Атиса Швинки («Прогрессивные»), чтобы парламентарии ZZS поддержали предоставление «airBaltic» краткосрочного займа в размере 30 миллионов евро.
Ультиматум ZZS предусматривал, что поддержка выдачи займа будет обеспечена, если будет предложен достаточно ясный план того, как «airBaltic» достигнет статуса прибыльного предприятия, если до голосования в Сейме по займу Швинка уйдет в отставку с поста министра сообщения, взяв на себя политическую ответственность за отсутствие контроля над ситуацией, и если Силиня возьмет на себя политическую ответственность за выполнение плана по обеспечению прибыльности авиакомпании.
В свою очередь, «Прогрессивные» подчеркнули, что не намерены рассматривать предложение ZZS, а «Новое Единство» призвало партнеров по коалиции к переговорам, чтобы договориться о дальнейшей работе.
На переговорах, состоявшихся в четверг утром, партнеры по коалиции все же договорились продолжить совместную работу. Как указала Силиня СМИ, соглашение предусматривает, что Швинке придется работать над тем, чтобы «airBaltic» стала прибыльным предприятием. В противном случае Швинке придется взять на себя ответственность, подчеркнула премьер-министр. Пока, однако, она не уточнила, как именно можно было бы в короткие сроки достичь таких показателей, тем самым позволив Швинке сохранить пост министра.
Также Силиня указала, что Министерство сообщения необходимо реорганизовать, поскольку «многие работы застряли» и не продвигаются вперед. Она ожидает реорганизации уже в ближайшее время. И здесь пока не последовало большей конкретики относительно того, что именно в структуре министерства работает плохо и что, по ее мнению, следует сделать, чтобы срочно достичь поставленной ею самой цели.
Как уже сообщалось, оборот концерна «airBaltic» в прошлом году по сравнению с 2024 годом увеличился на 4,2% и составил 779,344 миллиона евро. В свою очередь, убытки концерна «airBaltic» в прошлом году составили 44,337 миллиона евро, что в 2,7 раза меньше, чем в 2024 году.
В 2025 году авиакомпания перевезла в общей сложности 5,2 миллиона пассажиров, что на 1% больше, чем в 2024 году.
Летом прошлого года акционером «airBaltic» стала национальная авиакомпания Германии «Lufthansa». В настоящее время латвийскому государству принадлежит 88,37% акций «airBaltic», «Lufthansa» — 10% акций, компании «Aircraft Leasing 1», принадлежащей финансовому инвестору, датскому предпринимателю Ларсу Тусену, — 1,62%, а 0,01% — другим. Уставный капитал компании составляет 41,819 миллиона евро.
После первоначального публичного размещения акций (IPO) «airBaltic» размер участия «Lufthansa» будет определен потенциальной рыночной ценой IPO. Сделка также предусматривает, что после потенциального IPO «Lufthansa» будет принадлежать не менее 5% капитала «airBaltic». Правительство Латвии 30 августа 2024 года договорилось, что после IPO «airBaltic» государство должно сохранить в капитале компании не менее 25% плюс одну акцию.
В августе прошлого года правительство решило, что Латвия, так же как и «Lufthansa», внесет соинвестицию в размере 14 миллионов евро в «airBaltic» до потенциального IPO.
С учетом финансовых результатов 2025 года и ситуации на рынке «airBaltic», однако, приостановила возможное IPO и в настоящее время не рассматривает его как потенциальный источник капитала в 2026 году, говорится в годовом отчете «airBaltic».
В отчете указано, что, несмотря на ожидаемое улучшение операционной и коммерческой деятельности, авиакомпания в 2026 году будет работать с отрицательным свободным денежным потоком, и, с учетом текущих прогнозов, руководство ожидает, что для финансирования деятельности в зимнем сезоне 2026/2027 годов потребуется дополнительное вливание денежных средств в размере от 100 до 150 миллионов евро.
