Не мытьем, так катаньем: ЕС навяжет автопрому производство электрокаров 0
Как утверждает Bild, Еврокомиссия втайне от общественности готовит законопроект, обязывающий фирмы по прокату машин с 2030 года покупать только электромобили. По сути, автопрому навяжут их производство, а компаниям – их покупку.
В рамках пресловутой «зеленой повестки» в Европарламенте постановили: с 2035 года вообще больше не выпускать автомобили с двигателями внутреннего сгорания (ДВС), а чужие бензиновые и дизельные машины запретить с 2035 года к продаже на территории Евросоюза.
Автопроизводители привычно взяли под козырек и стали друг за другом брать на себя повышенные обязательства, перестраивая свои линии под электромобили и ставя новые, торжественно обещая избавиться от ДВС даже на пятилетку раньше и перейти только на выпуск электромобилей уже с 2030 года.
Однако не срослось. Продажи электрокаров держались только на субсидиях, которые государства долго потянуть не могут. В итоге бум стал сходить на нет, и крупные автопроизводители начали массово отказываться от своих ранее озвученных амбициозных планов.
Снижение интереса к покупке электромобилей не только в ЕС, но и в США, рост тарифов и изменения в подходе к субсидиям привели к тому, что такие компании, как Honda, Nissan, Volvo, Mercedes-Benz, Buick, General Motors Stellantis, Porshe и другие публично заявили об отмене или переносе запуска своих EV-моделей и возобновлении разработки старых классических автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
Удивляться не приходится. Ведь европейский и отчасти американский автопром последние годы занимался ничем иным, как своим медленным самоубийством. Делал он это под нажимом собственных «зеленых», а в ЕС – под невероятным давлением со стороны Еврокомиссии, буквально одержимой идеей уйти от ископаемого топлива и перевести весь Евросоюз на электричество и водород.
Экономики тут нет, только – чистая политика и, конечно, откровенное лоббирование интересов компаний, оседлавших «зеленые» технологии.
Кто виноват, что планы сорвались? Их перечеркнул Китай, который в рекордный срок завалил своими более дешевыми электромобилями европейский рынок, сделав европейскую продукцию неконкурентоспособной. Уже сейчас очевидно, что старые автомобильные бренды, столпы экономики Евросоюза, проигрывают рынок электромобилей китайским брендам, созданным буквально на днях и несут огромные финансовые потери.
Есть и другие причины. Как показывает исследование онлайн-платформы по автопродажам Auto Trader, электромобили теряют около половины своей стоимости всего за три года эксплуатации, поскольку темпы амортизации намного опережают бензиновые эквиваленты. К тому же безумно дорогие батареи имеют ограниченный срок службы (в среднем он составляет около восьми лет), их утилизация представляет целую проблему, а зарядных станций по всему ЕС по-прежнему недостаточно.
Но вот удастся ли автопроизводителям соскочить с указанного им политиками великого курса, большой вопрос. Ведь, несмотря на очевидное, ЕК полна решимости добиться своего. Не мытьем, так катаньем.
Как стало известно BILD, Еврокомиссия скрыто от общественности подготовила радикальное вмешательство в авторынок и планирует с 2030 года обязать такие компании по аренде автомобилей, как Sixt или Europcar, а также крупные фирмы вообще, покупать только электромобили, поставив закупку машин с двигателями внутреннего сгорания под запрет.
«Это затронет 60% рынка новых автомобилей», — предупреждает один политик в Брюсселе. Остальная часть сбыта приходится на частных клиентов. Такие планы фактически означают введение запрета на автомобили с ДВС раньше, чем планировалось до сих пор (с 2035 года).
Уже в конце лета Еврокомиссия хочет представить соответствующий законопроект, и Совет Европы и Европарламент должны будут его рассмотреть, невзирая на его отрыв от реальности. Ведь компании по прокату машин в последнее время сократили свои парки электромобилей: у клиентов они не пользуются спросом, да и заряжать их негде.
Тем не менее, бизнесу стоит готовиться к худшему. До сих пор Еврокомиссии удавалось проталкивала все свои планы, так что предпринимателям придется нести потери. Ведь электромобили дороги, а значит и аренда автомобилей станет такой дорогостоящей, что наверняка потеряет часть клиентов.
