Как известно, руководство Латвийской железной дороги объявило о сокращении около 1,5 тысяч сотрудников, и уже приступило к этому процессу. В этой сфере занято и много даугавпилчан, для которых подобные перспективы драматичнее, чем, например, в столице, где гораздо легче найти работу.  
На прошлой неделе мэр Даугавпилса Андрей Элксниньш встретился с главой Latvijas dzelzceļš Марисом Клейнбергсом и руководством профсоюза железнодорожников. На прошедшей 28 января в городской Думе пресс-конференции глава самоуправления Даугавпилса заверил журналистов, что наш город при грядущих сокращениях пострадает в меньшей степени.

«В данном секторе трудоустроено порядка 1900 жителей Даугавпилса. Любое сокращение для Даугавпилса — это трагедия. Для региона в целом это – трагедия. И допустить со стороны руководства железной дороги или министерства какие-либо необдуманные решения самоуправление не вправе. Руководитель железных дорог уверил, что Даугавпилс увольнения затронут меньше всего. И наша основная задача, чтобы так и произошло», – сказал А. Элксниньш.

Речь на встречах шла о социальной защите и поддержке для увольняемых, о возможности вернуться на рабочее место, если ситуация с транзитом вновь улучшится. По словам мэра, достигнуто соглашение о том, что в Даугавпилсе не будет закрываться локомотиворемонтное депо. Оно будет закрыто в Риге, и впредь на территории Латвии локомотивы будут ремонтироваться только в Даугавпилсе.

Говорилось и о том, чтобы не был забыт проект электрификации железной дороги. Если путь от Даугавпилса до Риги будет занимать чуть более двух часов, то это также поможет развитию железнодорожных перевозок. Ведь, если брать пример Европы, то там пассажирские перевозки составляют более 50% всех перевозок. Речь шла и о развитии логистики и транспортировки малых грузов в рамках приграничного сотрудничества.

По словам председателя Городской думы А. Элксниньша, существует проект решения о создании в самоуправлении рабочей группы. В нее войдут представители профсоюза LDz, Государственного агентства занятости, муниципальных предприятий, чтобы рассмотреть возможности предоставления рабочих мест уволенным железнодорожникам.

«Например, есть вакантные места у нас на «Daugavpils satiksme» водителей, при наличии, конечно же, водительских прав категории D. Наша цель – решать те проблемы, которые есть на государственном уровне, теми ресурсами, которые есть в самоуправлении», – подчеркнул мэр.

Он также добавил, что сегодня у руководства железной дороги нет концептуального видения развития отрасли, сохранения и увеличения транзита, улучшения для этого отношений со странами-соседями. Что оборачивается, в конечном итоге, проблемой и для местной власти.
 

• Даугавпилс
• железная дорога
• сокращения
• транзит