ЕС урезал права авиапассажиров на компенсацию за задержку рейса 0
Совет ЕС одобрил новые правила выплаты компенсаций тем, чьи рейсы были задержаны на длительное время. Увы — отнюдь не в пользу авиапассажиров.
До сих пор авиапассажиры имели неплохую защиту от промашек авиакомпаний. Если рейс задерживается более чем на три часа, пассажиры имели право на компенсацию в размере от 250–600 евро.
Выплачивать их должны авиакомпании — согласно печально знаменитому Регламенту 261, который с 2004 года обеспечивал компенсации и заботу о пассажирах в случае отмен или длительных задержек рейсов по вине авиакомпаний.
Почему его стоит называть печально знаменитым? Да потому что он плохо исполнялся. Изначально Регламент 261 обязывал перевозчиков предоставлять авиапассажирам даже жилье — чтобы они могли отдохнуть при задержке полета, а также еще ряд интересных плюшек. Однако со временем многие авиакомпании нашли способы обхода требований, а решения Европейского суда постепенно изменили исходное назначение закона.
Но даже в изрядно ужатом варианте Регламент 261 не устраивал европейские авиакомпании, которые и пролоббировали изменения правил через своих национальных министров сообщения.
Новое предложение увеличивает пороги задержки и уменьшает размер компенсации. Вот как измененные требования будут теперь выглядеть:
– повышено минимальное время задержки, необходимое для получения компенсации: для рейсов до 3500 км — с 3 до 4 часов, для рейсов свыше 3500 км — с 4 до 6 часов.
– изменены размеры денежных выплат: для рейсов до 1500 км — повышение с 250 евро до 300 евро, а вот для рейсов от 1500 до 3500 км — снижение с 400 до 300 евро. Наконец, для рейсов свыше 3500 км — снижение с 600 евро до 500 евро.
Таким образом, большинство пассажиров на средних и дальнемагистральных маршрутах могут рассчитывать на меньшую компенсацию, и им придется дольше томиться в ожидании рейса, прежде чем получить право на неё.
Интересная история случилась с голосованием за эти изменения. Продвигала их активно Польша, которая в настоящее время председательствует в Совете ЕС. И хотя против выступили такие крупные страны, как Германия и Испания, она сумела заручиться поддержкой небольших стран (Португалии, Словении и др.), и эта «могучая кучка» числом перевесила мнение гигантов ЕС. Можно уверенно предположить, что в числе голосовавших «за» была и Латвия (чье министерство сообщения только что позорно расписалось в неспособности управлять национальной авиакомпанией airBaltic).
Группа по защите прав потребителей BEUC назвала это решение подарком авиакомпаниям. «Большинство задержек составляют от двух до четырех часов, а это значит, что большинство пассажиров теперь будут лишены компенсации», — заявил генеральный директор BEUC Агустин Рейна.
А что Европарламент? А он нервно курил в сторонке, а теперь выражает свое негодование, что его не спросили. «Решение вызвало возмущение в Европарламенте, который намеренно не участвовал в процессе. Впервые за более чем десятилетие государства-члены приняли свою обязательную позицию без обычных неформальных консультаций с Европарламентом», – пишет европейское новостное агентство Euractiv. То самое, которое утверждает, что поправки, ущемляющие права авиапассажиров, удалось продавить благодаря «основанным на закулисных соглашениях решением нескольких небольших стран ЕС».
Теперь у Европейского парламента есть четыре месяца, чтобы представить свою позицию. Для того чтобы отклонить или серьезно изменить проект, одобренный Советом ЕС, требуется поддержка не менее 361 депутата. Найдутся ли те, кто пойдет против европейского авиалобби? Поскольку самим депутатам все полеты оплачиваются из кошелька ЕС, в этом есть большие сомнения.
