«airBaltic» сосредотачивается на себе — из Риги закроет ряд различных направлений 0
Латвийская национальная авиакомпания “airBaltic” в течение всего следующего летнего сезона будет предлагать из Риги 55 прямых маршрутов, что почти на 20% меньше, чем в летнем сезоне этого года, однако одновременно на 12 наиболее востребованных маршрутах увеличит частоту полетов, свидетельствуют расчеты агентства LETA, основанные на предоставленной “airBaltic” информации.
Архив агентства LETA свидетельствует, что в летнем сезоне 2026 года авиакомпания предлагала почти 70 прямых маршрутов из Риги.
Теперь в авиакомпании сообщают, что в летнем сезоне 2027 года “airBaltic” будет предлагать из Риги 57 прямых маршрутов. Правда, два направления — Мадейра и Шарм-эш-Шейх, на которые “airBaltic” будет обеспечивать рейсы в предстоящем зимнем сезоне, — в следующем за ним летнем сезоне будут в маршрутной сети только один месяц, в апреле, а затем в маршрутной сети останется 55 направлений.
В летнем сезоне “airBaltic” будет обеспечивать из Риги рейсы в Аликанте, Амстердам, Афины, Барселону, Белград, Берлин, Биллунн, Бухарест, Брюссель, Будапешт, Бургас, Цюрих, Дюссельдорф, Франкфурт, Гамбург, Хельсинки, Ираклион, Катанию, Кишинев, Копенгаген, Корфу, Ларнаку, Лиссабон, Любляну, Лондон, Мадейру (только в апреле), Мадрид, Малагу, Милан, Мюнхен, Неаполь, Ниццу, Осло, Оулу, Палангу, Пальма-де-Майорку, Париж, Пизу, Порту, Прагу, Рейкьявик, Родос, Рим, Салоники, Софию, Сплит, Стамбул, Стокгольм, Шарм-эш-Шейх (только в апреле), Таллин, Тампере, Тбилиси, Тель-Авив, Тенерифе, Тирану, Тиват, Турку, Вену и Вильнюс.
Руководитель по общественным и политическим отношениям “airBaltic” Аугустс Зилбертс указал агентству LETA, что в настоящее время все летние рейсы следующего года обновляются на сайте. В авиакомпании подтвердили, что в следующем летнем сезоне не будут обеспечиваться рейсы в Абердин в Шотландии, Анталью в Турции, Батуми в Грузии, Берген в Норвегии, Дублин в Ирландии, Ереван в Армении, Фару в Португалии, Гётеборг в Швеции, на Мальту, в Ольбию в Италии и Валенсию в Испании. В свою очередь, рейсы в Дубай в Объединенных Арабских Эмиратах планируется обеспечивать в зимнем сезоне.
Частота полетов будет увеличена на маршрутах из Риги в лондонский аэропорт Гатвик до 14 раз в неделю, в Париж — до 12 раз в неделю, в Вену — до 12 раз в неделю, в Барселону — до семи раз в неделю, в Рим — до семи раз в неделю, в Гамбург — до семи раз в неделю, в Дюссельдорф — до семи раз в неделю, в Милан — до шести раз в неделю, в Афины — до четырех раз в неделю, в Ниццу — до четырех раз в неделю, в Аликанте — до трех раз в неделю и в Сплит — до трех раз в неделю.
Зилбертс подчеркнул, что, хотя количество маршрутов фактически меньше, число предлагаемых мест сопоставимо с летним сезоном 2026 года.
В авиакомпании подчеркивают, что с конца марта 2027 года до конца октября Рига и в дальнейшем будет главным операционным центром “airBaltic” и базой крупнейшей маршрутной сети, предлагая пассажирам широкий выбор направлений прямых рейсов и удобные стыковки в Европе и за ее пределами.
Программа полетов летнего сезона 2027 года разработана в соответствии с новым бизнес-планом “airBaltic” и отражает оптимизированную, основанную на спросе стратегию маршрутной сети. Авиакомпания фокусируется на рынках с самым высоким спросом и потенциалом доходов, обслуживая как деловых, так и туристических путешественников, одновременно увеличивая частоту полетов на отдельных маршрутах, где растет пассажирский спрос.
Программа также предусматривает улучшенную структуру транзитного центра в Риге за счет оптимизации расписания рейсов и времени стыковок. Это должно обеспечить пассажирам более удобные возможности для путешествий как из Риги, так и через столицу Латвии в пункты назначения по всей маршрутной сети “airBaltic”. Совершенствуя связность Риги и ее роль как узлового пункта между Балтией и остальной Европой, программа одновременно способствует укреплению позиций Рижского аэропорта как ведущего авиационного центра в Балтийском регионе, поясняют в авиакомпании.
Предстоящий зимний полетный сезон продлится с конца октября 2026 года до конца марта 2027 года, когда начнется летний сезон. В целом в 2027 году “airBaltic” планирует обеспечивать рейсы из столицы Латвии почти по 70 направлениям.
Как уже сообщалось, совет “airBaltic” утвердил бизнес-план, который, в частности, для улучшения ликвидности предусматривает привлечение временного финансирования в размере 225 миллионов евро с использованием существующего пакета обеспечения по приоритетным облигациям 2029 года.
В долгосрочной перспективе предусмотрена рекапитализация компании в размере до 225 миллионов евро нового займа и 100 миллионов евро нового собственного капитала, при этом часть существующих облигаций 2029 года будет конвертирована в доли капитала компании, а оставшаяся часть будет заменена новым, меньшим долгом в размере до 125 миллионов евро.
Также бизнес-план предусматривает, что авиакомпания к концу 2026 года будет эксплуатировать 36 самолетов “Airbus A220-300” по сравнению с 54 самолетами в настоящее время, при этом флот будет постепенно увеличиваться примерно до 40 самолетов в 2031 году.
Как сообщалось, президент государства Эдгарс Ринкевичс во вторник, 25 августа, провозгласил принятый Сеймом 20 августа в срочном порядке закон о мерах по финансовой стабилизации “airBaltic”.
Принятый закон предусматривает делегирование правительству полномочий на возможное участие государства в приобретении облигаций промежуточного финансирования “airBaltic” в размере до 30 миллионов евро, участвуя одновременно с частными инвесторами и на идентичных условиях. Кабинет министров (КМ) сможет принять отдельное решение о приобретении облигаций, если это будет необходимо.
Также предусмотрено провести капитализацию требований, вытекающих из государственного займа и уже принадлежащих государству облигаций, в основной капитал компании. Это означает, что принадлежащие государству облигации на сумму 50 миллионов евро и оставшуюся сумму займа в размере более 18 миллионов евро можно будет преобразовать в доли капитала “airBaltic”.
Правительство 25 августа также поддержало продление срока платежа по основной сумме оставшегося государственного займа “airBaltic” в размере 18 миллионов евро до 30 декабря этого года.
Держатели облигаций “airBaltic” в этом месяце поддержали капитализацию двух ближайших процентных платежей по облигациям, а также несколько других мер, которые предоставляют авиакомпании дополнительную гибкость в реализации пересмотренного бизнес-плана компании.
Держатели облигаций поддержали присоединение процентных платежей, которые должны были быть произведены 14 августа и 14 ноября этого года, к основной сумме облигаций, а не выплату наличными. Также принято решение о временном освобождении от требований к минимальной ликвидности до ноября 2026 года.
Оборот концерна “airBaltic” в прошлом году по сравнению с 2024 годом увеличился на 4,2% и составил 779,344 миллиона евро. В свою очередь, убытки концерна “airBaltic” в прошлом году составили 44,337 миллиона евро, что в 2,7 раза меньше, чем в 2024 году. Авиакомпания в 2025 году перевезла в общей сложности 5,2 миллиона пассажиров, что на 1% больше, чем в 2024 году.
Прошлым летом акционером “airBaltic” стала национальная авиакомпания Германии “Lufthansa”. В настоящее время Латвийскому государству принадлежит 88,37% акций “airBaltic”, “Lufthansa” — 10% акций, компании “Aircraft Leasing 1”, принадлежащей финансовому инвестору, датскому предпринимателю Ларсу Тусену, — 1,62%, а 0,01% — другим. Основной капитал компании составляет 41,819 миллиона евро.
С учетом финансовых результатов 2025 года и ситуации на рынке “airBaltic” приостановила возможное первичное публичное размещение акций и в настоящее время не рассматривает его как потенциальный источник капитала в 2026 году, говорится в годовом отчете “airBaltic”.
