Руководитель фирмы”Trade Standard” Александр Алехнович рассказал «Нашей» о последствиях отказа от участия Латвии в крупнейшем энергетическом проекте «Северный поток» (Nord Stream 2).
 «В конце 2017 года значительно сократился транзит российского угля через порты Латвии. Данное решение руководства РФ было вызвано не только экономическими причинами, но и отчасти политическими.
Дело в том, что летом 2017 года российский концерн Газпром хотел использовать инфраструктуру Вентспилского порта для строительства газопровода Nord Stream 2 и обратился с предложением к Латвийскому правительству. Более того, российская сторона готова была осуществить многомиллионные инвестиции в Вентспилский порт. А это долгосрочный контракт на обслуживание «трубы» и, как следствие, налоговые поступления в бюджет, создание новых рабочих мест.
Но Латвия, в угоду заокеанскому партнёру и в ущерб собственной экономике, отказалась от участия в этом проекте, что стало последней каплей для России в принятии решения по транзиту (помимо экономических причин: стоимости транзита и давнего желания задействовать собственные порты), а именно существенного сокращения транзита угля.
По заявлению руководителя «Балтийской ассоциации – транспорт и логистика» г. И.Антане объёмы транзита угля за последние 3 месяца 2017 года падали на 85% ежемесячно, и в 2018 году Латвия может потерять уголь, как транзитный груз, полностью.
Как же это отразилось на бизнесе продавцов угля на внутреннем латвийском рынке? Дело в том, что прекратив транзит через порты Латвии, российские железные дороги потеряли интерес к поставкам угля непосредственно в Латвию. Связано ли это с маленькими объёмами потребления или по другим причинам, утверждать не берусь, но факт остаётся фактом. В связи с этим на топливном рынке образовался дефицит угля. На данный момент осуществляются единичные поставки путем перевалки угля на площадках Белоруссии и Литвы, что не дает возможности полноценно удовлетворить потребительский спрос и привело к удорожанию продукта.
Наша компания «TradeStandard» занимается поставкой для нужд населения фасованного угля Кузбасского угольного разреза. Спрос в Даугавпилсе на этот продукт очень высокий, наш город является одним из самых больших потребителей угля частным сектором в Латвии. В Даугавпилсе 75% отопительных систем на Гриве, Погулянке, Юдовке, Стропах традиционно работают именно на этом виде топлива.
По предварительным подсчетам, из-за сложившейся ситуации недополученная прибыль нашей компании «TradeStandard» составляет порядка 50%. Если бы железнодорожный транзит не был закрыт, объем продаж, по опыту прошлых сезонов, был бы вдвое больше.
На данный момент ввиду ограниченных поставок мы с трудом удовлетворяем спрос топливного рынка Даугавпилса, так как имеющегося объема угля для нашего потребителя недостаточно. Этот отопительный сезон мы доработаем и постараемся не подвести своих клиентов. В дальнейшем же будем налаживать другие пути для транспортировки угля и древесных пеллет. Сейчас мы ведем переговоры с Литвой и Белоруссией, чтобы наладить постоянные поставки топлива через соседние страны.
На мой взгляд, бизнес Латвии, зависящий от железнодорожного транзита углеводородов из России, стал заложником геополитической игры за рынки сбыта, в которой нужды жителей Латвии никому не интересны, их никто не учитывает и не отстаивает», – рассказал «Нашей» руководитель компании Trade Standard Александр Алехнович.