В Риге появится новый общественный транспорт, которому никогда не придётся «стоять в пробках» 0
Депутаты Комитета по развитию города Рижской думы в понедельник поддержали выделение 1,57 миллиона евро на развитие водного транспорта на набережной 11 Ноября от Вантового моста до Железнодорожного моста.
Как пояснили на заседании комитета специалисты самоуправления, 1,57 миллиона евро необходимы для двух основных проектов, чтобы в Риге можно было внедрить водный транспорт. В первом проекте планируется улучшить покрытие и благоустройство, чтобы можно было создать инфраструктуру для людей, пользующихся водным транспортом, а также обустроить новые дополнительные причалы от Вантового моста до Железнодорожного моста.
Во втором проекте планируется разработать строительный проект по созданию инфраструктуры водного транспорта, а именно плавучих причалов на воде.
Как сообщалось, на заседании Комитета по развитию города Рижской думы представители Департамента развития города пояснили, что регулярные перевозки на корабликах между Болдераей и Вецмилгрависом могут начаться в апреле следующего года.
Первоначально сообщение будет обеспечиваться в рамках пилотного проекта, выполняя по два рейса в одном направлении утром и вечером примерно в течение пяти месяцев.
Реализация пилотного проекта необходима для накопления данных и понимания того, какие вложения самоуправлению необходимо сделать, насколько велик спрос и какие расходы следует планировать.
Предполагается, что во время пилотного проекта цена билета будет приравнена к цене билета на общественный транспорт — 1,50 евро.
Во время пилотного проекта планируется провести опрос пользователей.
Оператор мог бы включить в маршрут другие причалы по собственной инициативе.
Председатель Комитета по развитию города Рижского самоуправления Эдгарс Бергхолцс (AS) поясняет, что потенциал прибрежных территорий в Риге по-прежнему используется не в полной мере.
«Водный транспорт может стать значимой альтернативой для ежедневного передвижения, и важно ввести судоходное сообщение еще до начала ремонта Вантового моста, поскольку ремонтные работы существенно затруднят передвижение жителей между обоими берегами Даугавы», — поясняет политик.
В целом в самоуправлении оцениваются два возможных сценария развития сообщения на корабликах — сценарий развития частных услуг и сценарий развития общественного транспорта, при котором эту услугу обеспечивало бы самоуправление.
Как сообщалось, 10 августа в Комитете по развитию города Рижской думы рассматривался вопрос о развитии пассажирского водного транспорта и новой модели управления.
В докладе о новой системе управления рекомендовано передать всю ответственность за сферу водного транспорта и инфраструктуру в Риге Департаменту внешнего пространства и мобильности (ĀMD), а также упорядочить систему причалов.
В настоящее время управление раздроблено между ĀMD и Департаментом жилья и окружающей среды. У каждого департамента свой подход к организации аукционов по аренде причалов, информация о причалах не собрана в одном месте. Установлено, что есть сферы, за которые не отвечает ни один департамент.
Поэтому планируется определить все муниципальные причалы как транспортную инфраструктуру и передать их в управление ĀMD. Кроме того, этому департаменту будет поручено разработать новые обязательные правила самоуправления для управления сферой водного транспорта в Риге.
Такие правила необходимы, поскольку в настоящее время нет единого нормативного акта, регулирующего сферу водного транспорта в Риге таким образом, чтобы самоуправление могло активно ее развивать и интегрировать в общую систему городской мобильности.
Для развития водного транспорта рекомендуется ввести три типа причалов — причалы регулярного пассажирского водного транспорта, долгосрочные причалы и краткосрочные причалы.
Все муниципальные причалы можно было бы предлагать в аренду, выставляя права аренды на аукцион. Если оператор судна захочет принимать пассажиров, причал нужно будет арендовать.
Такая система позволит сохранить долгосрочные причалы, которые операторы могли бы арендовать на длительные сроки, и создать причалы регулярного водного транспорта, которые работали бы как остановки общественного транспорта, указывают в самоуправлении.
Кроме того, будут созданы краткосрочные причалы, которые будут работать по принципу автостоянки.
При упорядочении системы планируется улучшить порядок проведения аукционов по базовым причалам. В настоящее время ĀMD и Департамент жилья и окружающей среды организуют аукционы на право аренды находящихся в их ведении причалов разными способами и в разное время. Единственным критерием оценки является самая высокая предложенная цена, что способствует более высоким ценам для пользователей, но не способствует повышению качества услуг, говорится в докладе.
При упорядочении системы для всех арендуемых причалов будут стандартизированы требования, критерии оценки и порядок организации аукционов.
В докладе также указано, что необходимо восстановить и поддерживать навигационные знаки на воде и улучшить инфраструктуру существующих причалов.
Жители обратились в самоуправление с просьбой обеспечить регулярное паромное сообщение по маршруту Вецмилгравис—Болдерая. Самоуправление получило коллективное заявление, которое подписал 2331 житель.
Поэтому дума поручила Департаменту развития города оценить возможность создания паромного сообщения между Вецмилгрависом и Болдераей.
