Проект века под угрозой: из-за нового налога “Rail Baltica” грозит очередное подорожание 0
Проблемы вокруг масштабного проекта “Rail Baltica” продолжаются. Теперь над ним нависла угроза нового подорожания — на этот раз из-за решения властей повысить налог на природные ресурсы, что напрямую повлияет на стоимость строительства. Министерство сообщения пыталось возражать, но безрезультатно, сообщает tv3.
Проект “Rail Baltica”, уже и без того отстающий от графика и ставший значительно дороже изначального бюджета, вновь оказался под давлением. Как пояснили в Министерстве сообщения, планируемое повышение ставок налога на песок, гравий и торф приведет к дополнительным расходам при строительстве железнодорожной инфраструктуры.
«Министерство сообщения подало возражения против повышения ставок налога, но они были отклонены. Точных расчетов пока нет, однако суммы — немалые», — сообщила заместитель госсекретаря СМ Кристине Пудисте.
Министерство пыталось добиться освобождения проекта “Rail Baltica” от этого налога, но инициатива также не получила поддержки. При этом, как признали в Министерстве финансов и Министерстве климата и энергетики, влияние налоговых изменений на стоимость “Rail Baltica” вообще не оценивалось.
Бывший председатель парламентской комиссии по расследованию хода проекта, депутат Андрис Кулбергс (“Apvienotais saraksts”), назвал ситуацию абсурдной: «Одной рукой мы пытаемся оптимизировать расходы, а другой — сами же добавляем миллионы за песок и гравий».
Эксперты отмечают, что отсутствие координации и ответственности между ведомствами давно стало хронической проблемой “Rail Baltica”. Пример — недавно вскрывшийся случай, когда стоимость двухуровневого моста на главной трассе проекта выросла почти в четыре раза. Из фонда военной мобильности уже выделено около 50 миллионов евро, но теперь есть риск потерять эти средства из-за пересмотра технического решения.
Кулбергс напомнил, что проект, затрагивающий 200-километровый участок, согласовывали 63 самоуправления, каждое из которых вносило свои требования — иногда нелепые.
«Кто-то предложил строить мост высотой 12 метров, чтобы можно было проводить регаты в водохранилище ГЭС. Вот и результат», — заявил депутат.
Бывший министр сообщения Каспар Бришкенс (“Progresīvie”) признал, что сложная география Латвии делает подобные проекты дорогими по определению: «Это не было сюрпризом. Переход через Даугаву всегда будет одним из самых затратных элементов. Если кто-то знает, как дешево перебросить мост через широкую реку — пусть покажет».
Министерство сообщения уже ведет переговоры с Европейской комиссией о продлении сроков освоения выделенных средств и о возможной модификации технических решений проекта, чтобы избежать потерь финансирования. Но пока решения нет.
