Планы airBaltic вызывают тревогу у сотрудников — профсоюз прогнозирует сокращение до 30% рабочих мест 0
Латвийский авиационный профсоюз (LAA) бьет тревогу из-за нового бизнес-плана “airBaltic”, который предусматривает существенное сокращение флота авиакомпании и изменение маршрутной сети. Профсоюз считает, что такие изменения неизбежно могут затронуть и сотни работников, и упрекает руководство компании в том, что с представителями работников не были проведены надлежащие консультации о влиянии плана.
Профсоюз считает, что в процессе разработки бизнес-плана компании следовало оценить различные аспекты сокращения численности работников, поскольку это вытекает из существенного сокращения флота и операционной деятельности, сообщила агентству LETA президент LAA Даце Каваса. Увидев такое существенное влияние, следовало провести консультации с представителями работников, чего сделано не было, указывает Каваса.
LAA указывает, что в 2025 году максимальное количество самолетов у “airBaltic” составляло 54. Согласно опубликованному “airBaltic” бизнес-плану, к концу 2026 года количество самолетов будет сокращено с 51 до 36.
Кроме того, долгосрочная стратегия предусматривает обеспечение операционной деятельности только примерно 40 самолетами к 2031 году, что является радикальным отличием от ранее предусмотренных 100 самолетов.
Основываясь на проведенных LAA расчетах, оценивая предусмотренное сокращение флота примерно на 30%, а также рассматривая другие критерии, связанные с эксплуатацией флота, LAA прогнозирует, что в ходе разработки бизнес-плана также оценивались сценарии сокращения численности работников в объеме 20–30%.
По оценке профсоюза, даже при самом оптимистичном сценарии сокращение флота не может быть компенсировано без существенного сокращения численности работников. LAA делает вывод, что заявления руководства компании о начале структурированной оценки влияния только сейчас являются вводящими в заблуждение, поскольку такие сценарии были известны уже ранее в процессе планирования.
LAA констатирует, что руководство “airBaltic” не соблюдало требования нормативных актов о своевременном информировании и начале консультаций до принятия решений по бизнес-плану, который по своей сути включает существенное влияние на работников.
LAA обращает внимание, что консультации с профсоюзом не проводились, а информация о бизнес-плане профсоюзу вообще не предоставлялась — LAA получил информацию от журналистов.
Также LAA не был допущен к онлайн-презентации для работников 11 августа о бизнес-плане. Ответом на просьбу профсоюза присоединиться к презентации онлайн стало приглашение встретиться 14 августа. Иной информации о бизнес-плане профсоюзу вообще не было предоставлено.
LAA напоминает, что обязанность консультироваться также прямо вытекает из права Европейского союза (ЕС), и Суд ЕС в деле C-188/03 указал, что обязанность консультироваться с представителями работников возникает уже в тот момент, когда принимается стратегическое решение, которое заставляет работодателя предусматривать или планировать прекращение трудовых договоров, то есть коллективное увольнение.
По мнению LAA, бизнес-план, который уже предусматривает конкретные, выраженные в цифрах цели по флоту и маршрутной сети, является именно таким стратегическим решением, и консультации с профсоюзом должны были начаться на стадии его разработки, а не утверждения или реализации.
В этом контексте профсоюз выражает обеспокоенность ролью основанной в Швейцарии компании “airBaltic”. По мнению LAA, существует риск, что эта структура может быть использована как инструмент для реализации сокращения численности работников, аналогично тому, как это произошло в 2020 году с дочерним предприятием — агентством временной занятости AS “Aviation Crew Resources”, когда пилотов вынуждали переходить на договоры с более низкой зарплатой или терять работу.
Похожая схема, как утверждается, была создана и в 2009 году с договорами на Кипре.
LAA призывает правление и совет “airBaltic” начать переговоры о влиянии бизнес-плана на работников, соблюдая установленные законом требования об обязанности договариваться и консультироваться с профсоюзами. Также LAA призывает обеспечить права представителей работников в этом и любом процессе коллективного увольнения.
LAA в настоящее время является крупнейшим профсоюзом авиационной отрасли, объединяющим работников шести предприятий авиационной отрасли.
Как уже сообщалось, совет “airBaltic” утвердил бизнес-план, который для улучшения ликвидности предусматривает привлечение временного финансирования в размере 225 миллионов евро, используя существующий пакет обеспечения по приоритетным облигациям 2029 года, а также сокращение планируемого флота самолетов со 100 до примерно 40 самолетов в 2031 году.
В авиакомпании отмечают, что основные акценты бизнес-плана “airBaltic” предусматривают, что Рига и в дальнейшем будет главным центром деятельности “airBaltic”, реализуя новую стратегию маршрутной сети, основанную на спросе, и продолжая обеспечивать связанность Латвии и более широкого Балтийского региона.
Также бизнес-план предусматривает корректировку размера флота “Airbus A220-300” и обеспечение более эффективной деятельности путем реализации программы повышения прибыли. Ее цель — достичь регулярного ежегодного финансового эффекта в размере примерно 45 миллионов евро.
“airBaltic” предполагает, что к концу 2026 года будет эксплуатировать примерно 36 самолетов “Airbus A220-300” по сравнению с 54 самолетами в настоящее время, при этом флот будет постепенно увеличиваться примерно до 40 самолетов к 2031 году.
Председатель совета “airBaltic” Андрей Мартынов пояснил агентству LETA, что пакет обеспечения авиакомпания продавать не будет, но те активы, которые принадлежат “airBaltic”, будут предложены в качестве залога для нового временного финансирования.
Прогнозируется, что доходы компании вырастут с 779 миллионов евро в 2025 году до примерно 800 миллионов евро в 2027 году и до одного миллиарда евро в 2031 году. Также прогнозируется, что скорректированная прибыль “airBaltic” до вычета процентов, налогов, износа, амортизации и арендных платежей, а также до резервов на судебные разбирательства (EBITDAR), вырастет со 143,9 миллиона евро в 2025 году до примерно 300 миллионов евро в 2031 году, при увеличении маржи EBITDAR с 18,5% до 25–29%.
Прогнозируется, что отношение чистого долга к EBITDAR снизится с 8,94 раза в 2025 году до примерно 1,6 раза в 2031 году.
Оборот концерна “airBaltic” в прошлом году по сравнению с 2024 годом увеличился на 4,2% и составил 779,344 миллиона евро. В свою очередь, убытки концерна “airBaltic” в прошлом году составили 44,337 миллиона евро, что в 2,7 раза меньше, чем в 2024 году. В 2025 году авиакомпания перевезла в общей сложности 5,2 миллиона пассажиров, что на 1% больше, чем в 2024 году.
Летом прошлого года акционером “airBaltic” стала национальная авиакомпания Германии “Lufthansa”. В настоящее время Латвийскому государству принадлежит 88,37% акций “airBaltic”, “Lufthansa” — 10% акций, компании “Aircraft Leasing 1”, принадлежащей финансовому инвестору, датскому предпринимателю Ларсу Тусену, — 1,62%, а 0,01% — другим. Уставный капитал компании составляет 41,819 миллиона евро.
