“Никто не задумался о том, чтобы платить адекватную зарплату?!” Сказанное Домбравой о нехватке водителей возмущает людей 0
На платформе социальных сетей “X” политик Янис Домбрава высказал мнение о нехватке водителей в Европе, указав на необходимость упорядочить систему образования.
“Чтобы не пришлось завозить иммигрантов, которые работают в транспортных и логистических компаниях, Министерству сообщения и Министерству образования необходимо упорядочить систему образования, чтобы в значительно большем количестве готовили профессиональных водителей грузовиков и автобусов. В Европе не хватает более 100 тысяч водителей”, — пишет Домбрава.
Такое мнение вызвало широкую дискуссию, и многие пользователи с ним не согласны, указывая на другие причины.
Артурс комментирует: “Платить адекватную зарплату, похоже, никому и в голову не пришло?!”
В свою очередь Гинтс считает, что проблема шире: “Неужели так сложно сложить два и два? Людей завозят не потому, что нет обученных водителей, а потому, что некого обучать. Нет полицейских, нет учителей, нет медиков, нет водителей, нет токарей, нет строителей, нет сборщиков клубники. Нет людей, Домбрава, а не школ!”
Другие также указывают на высокую стоимость профессии. Один пользователь пишет: “Я бы хотел пройти обучение, например, но посмотрите, сколько это стоит в Латвии! Люди хотят, но не могут позволить себе получить дополнительную категорию — около 1500 евро.”
Тем временем Эйнарс высказывается еще резче: “Есть одна другая, самая важная вещь — нужно начать платить и перестать морочить людям голову. Человек здесь как дойная корова. Какая мотивация садиться за руль автобуса? Никакой.”
Что думают другие?
Слушай! Начни с себя? Ты никогда не работал на настоящей работе. Возьми паузу в Сейме и поработай водителем.
— Jānis Lazdāns (@Lazdans) April 22, 2026
1. Молодежь не хочет быть дальнобойщиками. Это не престижная работа, особенно в Латвии.
2. Зарплаты низкие, часы длинные, работа вдали от дома.— 🎲 Vigants Lesausks (@vigants) April 22, 2026
29 000 молодых людей без работы.
Рассылают сотни CV, никто даже не отвечает.
Это ложь, что не хватает рабочих рук.— Vislatviskākais latvietis (@LV_visiem) April 22, 2026
Если бы логистические фирмы не относились к европейским водителям как к рабам, то и не было бы их нехватки. Литовские грузоперевозочные компании уже попадали в пару скандалов из-за того, что водителям на бумаге указывали одни рабочие часы, а заставляли ехать больше, и к зарплате не было надбавки или ее вообще не платили.
— RəbəllịousV∆nd∆L (@mafijasboss) April 22, 2026
Нужно менять и отношение. Если считают, что в какой-то профессии работают только дураки и отбросы, тогда умным самим и надо это делать.
— Ilze Sila (@pilsoneLV) April 22, 2026
Еще ведь и то, что грузовиком можно управлять с 24 лет. К тому времени многие находят работу получше. Бросать нынешнюю работу и идти водить грузовик не слишком разумно.
— JC 🇱🇻🤝🇺🇦 e/acc (@JCeacc) April 22, 2026
Как сообщает агентство LETA, дискуссии о нехватке рабочей силы в Латвии актуализируются и на политическом уровне. Янис Домбрава в парламентской следственной комиссии Сейма заявил, что в Латвии следовало бы запретить иностранным студентам работать в статусе самозанятых.
Как указал Домбрава, на заседаниях комиссии было установлено, что в этих приложениях возможно использовать личность другого человека. Выявлено множество случаев, когда лица сдают в аренду свои аккаунты гражданам третьих стран, чтобы те могли работать курьерами или водителями.
Также был выявлен ряд случаев, когда на платформах работают лица, не имеющие права находиться в Латвии.
Кроме того, в этих приложениях не ведется учет рабочего времени, и иностранные студенты, у которых есть ограничение на работу определенное количество часов, нарушают это регулирование, а также не оплачивается сверхурочная работа. У предприятий общественного питания также были проблемы с требованиями Продовольственно-ветеринарной службы (PVD). Платформы также обеспечивают возможность работать лицам без знания государственного языка.
Также приложения допускают, что партнеры не уплачивают налоги в полном объеме, а курьеры доставляют еду на автомобилях без действующего технического осмотра.
Домбрава указал, что уже была дискуссия о необходимости не позволять иностранным студентам работать в статусе самозанятых, предусмотрев, чтобы работодатели в формате договора на оказание услуг с юридическим лицом устанавливали значительные штрафы, если происходит нарушение.
Представитель SIA “Bolt Services LV” указал, что проверяется, есть ли у партнеров-курьеров вид на жительство без ограничений на занятость, следовательно, нельзя говорить о студентах бакалавриата, у которых есть такое ограничение. Он отметил, что у курьеров проверяются удостоверяющие личность документы, а также необходимо пройти регистрацию в PVD и получить сертификат требований гигиены. Любой партнер-курьер зарегистрирован как осуществляющий хозяйственную деятельность, указал представитель “Bolt”.
В настоящее время в реестре PVD числится немного более 8000 партнеров-курьеров. Представитель “Bolt” указал, что число активных курьеров “Bolt” — то есть тех, кто выполнил хотя бы одну доставку за последний месяц, — составляет 3000. Он отметил, что половина партнеров-курьеров — латыши.
Представитель SIA “Wolt Latvija” отметил, что курьеры не являются работниками “Wolt” — 98% работают как самозанятые, а 2% работают в какой-либо компании, использующей платформу “Wolt”.
Для курьеров “Wolt” проводится автоматизированная проверка личности и документов путем верификации удостоверяющего личность документа.
Необходимо также предоставить визу или вид на жительство. Также лицо должно быть зарегистрировано в Службе государственных доходов (VID) как самозанятое или в Регистре предприятий как юридическое лицо. Кроме того, лицо должно быть зарегистрировано в PVD и должно освоить требования пищевой безопасности.
Также для профилей новых доставщиков “Wolt” устанавливается срок действия, совпадающий со сроком вида на жительство. Кроме того, раз в две недели проверяется, ведется ли хозяйственная деятельность, есть ли действительное разрешение на работу. С апреля планируется проводить эти проверки чаще.
“Wolt” регулярно проверяет личность курьеров, раз в месяц прося предоставить селфи, а также свои документы.
За последний год число активных партнеров-курьеров “Wolt” в месяц составляло около 2000. На прошлой неделе действующий договор был у 3900 курьеров “Wolt”, из которых примерно 40% — граждане или неграждане Латвии. Из граждан других стран 60% составляют граждане Индии, далее следуют 11% граждан Шри-Ланки, 9,6% граждан Узбекистана и 5,8% граждан Пакистана.
Домбрава спросил у компаний, получают ли они материальную выгоду с каждой выполненной курьером доставки, на что “Bolt” ответил, что да, а “Wolt” — что нет. После этого Домбрава заявил, что тогда ему неясно, как функционирует эта бизнес-модель.
Говоря о случаях, когда лица делились своими аккаунтами, “Bolt” указал, что в месяц это один-два случая. В свою очередь представитель Государственной полиции указал, что в год бывает несколько случаев, когда курьеры используют водительское удостоверение другого лица, тем самым скрывая свою личность.
Депутат Ингмарс Лидака (AS) спросил, проводятся ли для курьеров проверки знания языка.
Представитель “Bolt” указал, что поддерживает использование латышского языка, однако, по мнению компании, эта услуга должна быть максимально автоматизированной, обеспечивая бесконтактную доставку, следовательно, коммуникации происходить не должно.
Представители “Wolt” также упомянули, что курьеры выполняют функцию доставки, а функцию поддержки клиента осуществляет служба поддержки клиентов. Также при общении с курьером обеспечивается машинный перевод в реальном времени.
Компании подтвердили, что сотрудничают с государственными учреждениями и предоставляют им необходимую информацию.
Домбрава на заседании спросил, почему компании не внедряют для курьеров аутентификацию по отпечатку пальца или биометрическим данным. Представитель “Bolt” указал, что существующее решение соответствует рациональному достижению цели, но компания рассматривает возможности технологически усовершенствовать процессы. “Wolt” указала, что такие проверки — отправка селфи с сопоставлением с удостоверяющими личность документами — проводятся перед первой доставкой курьера, а позднее раз в месяц.
Представитель “Bolt” отметил, что компания не видит обмен аккаунтами как активную проблему. Он указал, что ни в данных службы поддержки клиентов, ни в рейдах, проводимых Государственной пограничной охраной, это не проявляется как выраженная проблема.
Парламентарий Гатис Лиепиньш (JV) обратил внимание, что в Иммиграционном законе есть “дыра”, так как статус самозанятого не предусматривает учета работы в часах. Законодатель хотел, чтобы студент бакалавриата не был занят более 20 часов в неделю, но он может стать самозанятым, не учитывать часы, и воля законодателя не исполняется, пояснил Лиепиньш.
Домбрава на заседании спросил, какими были бы последствия для компаний, если бы государство приняло регулирование, согласно которому тем, кто находится в стране по виду на жительство, было бы невозможно быть лицами, осуществляющими хозяйственную деятельность.
Представитель “Bolt” указал, что компания готова рассмотреть и смоделировать, какое влияние это могло бы оказать, однако ясно, что это повлияло бы на бизнес.
Представитель “Wolt” указал, что трудно предсказать, каким было бы это влияние, но это определенно создало бы нехватку доступных курьеров, и трудно прогнозировать, как это развернулось бы в долгосрочной перспективе.
