Мы все знаем таких водителей: действительно ли этот один раздражающий приём помогает быстрее выбраться из пробок? 0
Многим водителям знакомо ощущение, что в пробке соседняя полоса всегда движется быстрее, что побуждает часто перестраиваться в надежде сэкономить время, однако ряд исследований показывает, что это предположение нередко является лишь иллюзией и на самом деле может даже ухудшать общий поток движения.
Исследование, опубликованное в журнале Scientific Reports, показывает, что смена полосы имеет измеримые побочные эффекты, поскольку более чем в 80 процентах случаев следующим транспортным средствам приходится тормозить, и это влияние ощущается вплоть до пятого автомобиля в целевой полосе.
Примерно в половине случаев из-за каждого такого манёвра возникает дополнительная задержка от пяти до десяти секунд, а это означает, что, возможно, один водитель выигрывает минимальное количество времени, тогда как несколько других одновременно его теряют.
Подобные закономерности наблюдаются как на магистралях, так и в городском движении, и, как показывает обзор, опубликованный в издании Physica A, смена полос в плотном потоке особенно нарушает движение и может способствовать даже образованию волн stop-and-go.
В диссертации Мюнхенского технического университета подчёркивается, что постоянная смена полос не только создаёт турбулентность в движении, но и значительно повышает уровень стресса и рабочую нагрузку самих водителей.
Исследователям удалось классифицировать стили вождения по кластерам «осторожные», «умеренные» и «агрессивные», что помогает создавать модели для автоматизированных транспортных средств, однако реальные данные показывают, что добровольная смена полос перед сужениями или перекрёстками лишь увеличивает общую задержку для всех участников.
Новейшие исследования в журнале Transport Safety and Environment, в которых использовались симуляторы вождения с датчиками и инфракрасными камерами для фиксации направления взгляда, показывают, что смена полосы в пробке намного сложнее, чем считалось ранее.
По мере увеличения интенсивности пробки поведение водителей меняется — время принятия решения возрастает с двух секунд в свободном потоке до семи секунд в пробке, при этом количество взглядов в зеркала удваивается и заметно изменяются движения зрачков,
что указывает на высокую концентрацию внимания и стресс.
Главный вывод остаётся неизменным: исследования ставят под сомнение выигрыш во времени от смены полос, но ясно подтверждают нарушения общего потока, поэтому всем участникам быстрее достичь цели помогло бы простое пребывание в своей полосе и спокойное дыхание.
Комментарий дал также специалист по дорожному движению, преподаватель автошколы, доцент Эрик Григис: “ПДД запрещают в пробках или в условиях интенсивного движения менять полосы, за исключением случаев, когда это необходимо для выполнения поворота, объезда стоящего транспортного средства, места ремонта, выпавшего груза или иного препятствия либо для остановки. ПДД 97. В условиях интенсивного дорожного движения, когда все полосы движения заняты, менять полосу разрешается только для поворота, разворота для движения в противоположном направлении, объезда или остановки транспортного средства.”
