Мнение экономиста: Уволенные с Latvijas dzelzceļš латвийцы без работы не останутся 0
Схлопывание латвийского транзита из-за войны в Украине и антироссийских санкций неизбежно, но сокращенным с Latvijas dzelzceļš рабочим удастся трудоустроиться в другие места.
Такое мнение в эфире Латвийского телевидения выразил банковский экономист Петерис Страутиньш. Он считает, что без работы персонал LDz не останется, поскольку в основном он трудится в крупных городах, где имеются определенные возможности.
Влияние войны в Украине на латвийскую экономику, не считая продолжающегося роста цен, который уже ощутило все население, принесло один наиболее очевидный результат: у предприятий, которые экспортировали свою продукцию в Россию, Беларусь и Украину, бизнес быстро сокращается или вообще останавливается.
«От этого страдают и отдельные предприятия в фармацевтике, машино и металлообработке, и Латвийская железная дорога. Заработки многих людей оказываются под угрозой и все мы уже ощущаем прирост инфляции, которая и так уже была большой, а сейчас из-за войны, санкций и связанным с этим ростои цен на исходные материалы, усиливается еще больше. Например, в марте инфляция составляла 11,5%, что почти вдвое больше, чем было в период перегрева экономики после 2008 года», – пояснил Страутиньш.
При этом, по прогнозу экономиста, экспортная отрасль не будет в глубоком кризисе: на отдельных предприятиях воздействие санкций локальное и весьма тяжелое, но в целом для латвийской экономики экспорт в Россию составлял порядка 5% (если не брать во внимание реэкспорт), и еще по 2-3% приходилось на Беларусь и Украину.
«Исторически экспорт услуг в Россию был намного больше: транзит, туризм, финансовые услуги, но всё это уже сузилось или вообще остановилось. В первую очередь, финансовые услуги, потом из-за пандемии туризм и транзит. Людям, еще работающим на подверженных рискам Latvijas dzelzceļš и портовых терминалах, будет сложно. Эти люди живут и работают в крупных городах: Риге, Даугавпилсе, Резекне. Там много железнодорожников, но в этих городах есть и другие отрасли, промышленность, услуги – определенно есть возможности», – считает банковский экономист.
Некоторое время назад министр сообщения Латвии Талис Линкайтс сообщил, что из-за сокращения грузоперевозок Latvijas dzelzceļš может уволить еще около 600 своих сотрудников. При этом крупные сокращения штата уже были произведены на железной дороге и в предыдущие годы.
