«Мы можем не только осуждать, но и поблагодарить Рутулиса!» Оказывается, в пьяном дебоше артиста есть и нечто положительное 0
Новость прошлой недели о том, что Нормунд Рутулис сел за руль автомобиля в состоянии алкогольного опьянения с 2,01 промилле, распространилась очень быстро. Возможно, никто бы никогда не узнал об этом факте, если бы артист не попал в аварию.
Произошедшее широко освещалось в СМИ, но ещё больше это обсуждало общество. Часть народа резко критиковала артиста, другие же защищали, ведь «все ошибаются». Каково бы ни было личное мнение каждого, Н. Рутулису за случившееся придётся отвечать перед законом. О том, что закон предусматривает за вождение в нетрезвом виде и соразмерны ли наказания, поясняет присяжный адвокат Янис Дзанушканс.
Проблема в головах людей и в практике
«История Рутулиса — это не просто “горячий” новостной заголовок, это очередное напоминание о том, насколько опасным в Латвии по-прежнему остаётся отношение к вождению в состоянии опьянения. И тут сразу стоит отметить: закон у нас не такой мягкий, как часто утверждают. Я бы сказал, что проблема не в нормативном регулировании — проблема в головах людей и также в практике.
За вождение в состоянии алкогольного опьянения с более чем 1,5 промилле или отказ от проверки в Латвии наступает уголовная ответственность.
Это означает — не просто штраф и лишение прав, а уголовный процесс, судимость и также реальный риск лишения свободы.
Да, теоретически можно оказаться и в тюрьме. На практике же чаще применяются условные наказания, принудительные работы или денежный штраф в сочетании с лишением права управления транспортным средством, а нередко и с конфискацией автомобиля.
И здесь возникает неудобный вопрос — достаточно ли этого? Честно говоря, во многих случаях нет. Особенно в отношении «рецидивистов» — людей, которые садятся за руль в нетрезвом состоянии повторно.
Если человек знает, что, скорее всего, он не окажется в тюрьме, а отделается условным наказанием, превентивный эффект резко снижается.
Если смотреть шире — и на европейском уровне картина неутешительна. По оценкам Европейской комиссии, примерно 20–25% всех погибших на дорогах в Европейском союзе связаны с алкоголем. Это каждый четвёртый или пятый случай смерти. В свою очередь, Европейский совет по транспортной безопасности указывает, что Латвия в этом отношении по-прежнему находится выше среднего уровня по Европейскому союзу — то есть у нас эта проблема выражена сильнее, чем во многих других местах.
Есть страны, где ситуация значительно лучше — например, Швеция или Нидерланды. Там важна не только суровость наказаний, но и отношение общества, а также неизбежность контроля. Вождение в нетрезвом виде там не “ошибка” — это социально неприемлемое нарушение.
Возвращаясь к Латвии — за какие нарушения вообще сажают в тюрьму? В основном это случаи с тяжёлыми последствиями: смертельные дорожно-транспортные происшествия, тяжкие телесные повреждения, грубое игнорирование правил в сочетании с опьянением или бегство с места происшествия. Также — повторное вождение в нетрезвом виде, если лицо уже ранее наказывалось. В таких случаях тюремное заключение уже не теория — это будет реальностью.
Однако, если смотреть на повседневную жизнь, ощущение, что культура вождения существенно не улучшается, небезосновательно.
И здесь одних наказаний недостаточно. Пока в обществе будет существовать терпимость к “я же только немного выпил” или “я контролирую ситуацию”, до тех пор статистика не изменится.
Почитайте комментарии под статьями, связанными с этим случаем, и тогда вы поймёте, о чём я говорю.
Парадоксально, но мы можем не только осуждать, но и поблагодарить Рутулиса, потому что такие громкие случаи на самом деле нужны — они высвечивают проблему.
И, возможно, заставляют задать самый важный вопрос: не насколько сурово наказание, а почему вообще кто-то до сих пор считает, что садиться за руль в пьяном виде — это приемлемо».
