КПП раздора: эстонские автоперевозчики против закрытия на ночь пограничного пункта «Койдула» 0
Ассоциация международных автомобильных перевозчиков Эстонии (ERAA) требует от правительства отказаться от планов закрытия КПП «Койдула» на ночь. В противном случае коллапс с очередями на границе – неизбежен.
Пересечь границу с Россией в Эстонии становится все сложнее. Эстонские власти планомерно и неуклонно закручивают гайки в этом вопросе. С 1 мая погранпереход Нарва – Ивангород на эстонско-российской границе работает только с 7:00 до 23:00, при этом пересечь границу здесь можно только пешком. Это доставляет массу неудобств для междугородних автобусных перевозчиков, которые вынуждены работать по следующей схеме – довозят пассажиров до одной стороны границы, ждут, когда они перейдут границу пешком, а затем продолжают поездку уже на другом автобусе.
В связи с этим нагрузка на два других пограничных КПП – «Койдула» и «Лухамаа» (пока, к счастью, работающих в обычном круглосуточном режиме) возросла многократно. Свою роль в этом сыграло и закрытие финской границы. Ведь теперь, чтобы попасть в Россию, грузовикам из Финляндии приходится ездить через Эстонию и ждать в очередях по нескольку недель, так как оба КПП плохо справляются с транспортной нагрузкой.
А вскоре ситуация может ухудшиться еще. Не успокоившись на достигнутом, эстонские власти планируют закрыть на ночь и пограничный пункт «Койдула» по примеру пункта пропуска в Нарве. Как заявил министр финансов страны Март Вырклаэв, транспортные потоки сократились, и эстонцы «не должны держать границу с Россией открытой в ночное время».
На эстонских автоперевозчиков эти планы произвели эффект разорвавшейся бомбы. Их обеспокоенность можно понять. Ведь бодрое заявление о сокращении транспортных потоков относится к автомобилям, но не распространяется на фуры, которые вынуждены торчать в длиннющих очередях.
Как заявил эстонскому порталу ERR генсекретарь ERAA Эрмо Перолайнен, «после закрытия пограничного пункта «Нарва-1» в феврале этого года очереди из грузовиков и в «Койдула», и в «Лухамаа» выросли до месяца». Он уверен, что перевод на дневной режим работы пункта пропуска «Койдула» приведет к увеличению очередей из грузовиков еще как минимум на одну-две недели.
Есть и другая проблема. Количество грузовиков, нуждающихся в парковочных местах, резко увеличится, поскольку большинство фур, пересекающих границу, являются иностранными.
На основании этого Ассоциация международных автомобильных перевозчиков направила
заявление главе МВД, руководителю МИД и гендиректору Департамента полиции и пограничной охраны, в котором призывает власти страны не менять режим работы пограничного пункта «Койдула». Он должен и дальше оставаться открытым 24 часа в сутки.
В обращении встревоженных автоперевозчиков, которые из-за простоев терпят убытки, говорится, что если Европейский союз счел необходимым продолжить транспортировку определенных товаров в Россию, то на внешних границах Евросоюза должна быть обеспечена максимальная пропускная способность.
Логика в этом есть. Закрытие перехода на ночь не принесет стране экономии, зато ударит по гражданам Эстонии, ухудшив жизнь тех, кто живет близ границы, а также приведет к потере налоговых поступлений для региона. Не зря, кроме автоперевозчиков, против закрытия перехода на ночь категорично выступают местные власти. Услышат ли их центральные власти, скоро увидим.
